都市人本交通道路規劃設計手冊(第二版)

自行車道類型

歐洲國家多設置「自行車專用車道」，以緣石分隔(TYPE B-1)避免機動車 輛與自行車間的衝突危險，在道路空間受限路段亦有以標線分隔的類型 (TYPE B-2)，並輔以明顯標線或是彩色鋪面來區別自行車與機動車輛的路 權空間；部分國家亦允許自行車與行人共用人行道，如法國有自行車與行 人共用道路的類型(TYPE C)、德國限制 8 歲以下小孩必須騎乘於人行道上 且需遵循行車規範。相關案例實景如下所示。

1.  丹麥：採用自行車專用車道，分隔方式以緣石區分車道與自行車道，空間受限路段 亦以明顯標線分隔。

2.  法國：於空間寬闊路段，採用 TYPE B-3 或 TYPE C 類型自行車道，而空間受限路段 則採與機動車輛共用路權之 TYPE D 類型。

3. 德國：原則採用自行車專用車道，與行人共用人行道時多採TYPE B-3 類型，並於路口處劃設自行車道路徑，避免與路口處行人停等空間衝突。

4.  日本：人行道空間允許路段採用TYPE B-3 類型，並輔以告示牌明確告知行人與自行車之路權，避免產生衝突。而人行道空間受限路段則採行TYPE C 類型，若採用TYPE D 之路段會劃設標線或彩色鋪面區分自行車道與一般機動車輛車道。

自行車與行人共用路口

大多採用B-3 類型，以彩色鋪面或是明顯標線來區分自行車與行人路權，自行車道在路口處則不中斷，用以區別自行車與行人動線。

1.  丹麥：採用自行車專用車道，分隔方式以緣石區分車道與自行車道，空間受限路段 亦以明顯標線分隔。

2. 德國：人行道轉角處設置「自行車停止線」及「自行車導引線」，或是以彩色鋪面來區分自行車與行人路權。

3. 瑞典：自行車導出至平面車道，唯此情形應妥適處理自行車與機動車輛間衝突的危害，故不允許雙向騎乘、避免造成逆向行駛。