8.4.3 美國NACTO街道設計手冊Urban Street Design Guide參考
美國NACTO 出版的Urban Street Design Guide 在大型路口及複雜路口 的改善建議，茲摘錄如下。
| 一、大型路口改善 | |
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案例說明 |
路口處透過人行道路緣延伸(Curb Extension)、縮小路口處轉角半 徑、取消轉向彎道，可增加路口處人行道空間，透過路緣延伸(Curb Extension)並可縮短行人穿越路口的距離，保障行人通過路口或等 待駐足的的安全性。 |
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改善前 |
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(參考圖片連結網址：https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersections/major-intersections/) 路口處設置轉向彎道且人行道轉角半徑大，行人駐足空間狹小 |
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改善後 |
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(參考圖片連結網址：https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersections/major-intersections/) 取消轉向彎道、縮小路口轉角半徑並延伸路緣 |
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| 二、非正交路口或多叉路口改善 | |
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案例說明 |
非正交路口以槽化或調整人行道空間，改善分支為正交 多叉路口以改變分岔點或封閉分支，成為正交路口 |
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示意圖 |
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(參考圖片連結網址：https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersections/complex-intersections/) |
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| 三、人行道路口轉角半徑縮減 | |
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案例陳述 |
市區道路之人行道路口處轉角半徑設定不宜過大，較大的轉角半徑 將導致行人路口停等空間減少，穿越距離增加，且導致車輛轉向速 度較快。在有規劃路邊停車或路肩之路段，建議路口處採用較小的 轉角半徑設計，使車輛軌跡遠離人行道，行人可擁有較大的路口停 等空間，車輛轉向亦不受路口轉角半徑縮減之影響。 |
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示意圖 |
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(參考圖片連結網址：https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersection-design-elements/corner-radii/)Recommended欄下圖片 路側劃設停車格、調整對向停等線位置，轉向車輛軌跡遠離人行道
(參考圖片連結網址：https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersection-design-elements/corner-radii/)Discussion欄下Effective turning radius圖片 路側劃設停車格、機慢車道、縮減轉角半徑 (參考圖片連結網址：https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersection-design-elements/corner-radii/)Discussion欄下Radius Reference Chart.表 參考公式：R=有效轉彎半徑 / V=車輛轉彎速度(英哩) / E=超高 / F=側磨擦係數
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| 四、複雜路口改善 |
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改善前 |
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(參考圖片連結網址：https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersections/complex-intersections/) 複雜路口處行人穿越道距離長，行人穿越道另一端無人行道，行人駐足空間不足 |
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改善後 |
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(參考圖片連結網址：https://nacto.org/publication/urban-street-design-guide/intersections/complex-intersections/) 經交通量分析，將低交通量分支導引與另分支成正交 |