隨著國內單車旅遊風行，各地方政府皆積極設置單車道，期望藉由各特色路網的建置，連結鄰近觀光資源並帶動地區經濟發展。嘉義市轄地不大卻擁有豐富的人文、歷史及自然景觀等多采魅力，依據地理環境特色嘉義市目前已建置有七大自行車道，包含頂庄社區、蘭潭鹿寮區、八掌溪北岸、嘉油鐵馬道、港坪花卉區及博愛路、世賢路等。各自行車道擁有都市、鄉村、田園與自然景觀等優勢，卻因各路線獨立分散，以至於遊憩體驗單一無法達到加成效果，且部分偏遠路線因缺乏路網串聯，可及性降低，影響其造訪人數。其中，蘭潭鹿寮區自行車道所在之蘭潭水庫風景秀麗、自然條件豐富，卻因現況缺乏一完整環潭動線，而尚無法將其在地風貌及環潭觀光效益全數發揮。標。

水岸加綠地的雙環綠色路網

為擴大嘉義市休閒運動區域並延長訪客遊玩停留時間，本計畫欲整合既有自行車道路線系統，進行自行車道延伸及串連工程，同時優化及延伸部分早期建置之自行車道，以結合地區觀光資源，活化翻轉嘉義市自行車道發展及帶動觀光產業之興盛。

本計畫以營造「cycle city」腳踏車城市為目標，透過自行車道的優化及延伸，將嘉義市既有之綠色路廊並配合嘉義市近2年前瞻之人行環境改善提案及城市藍帶計畫，做一系統性之串接，並與「蘭潭水庫周邊環潭整體規劃」及「自由路、重慶路通勤通學專用道」等計畫串聯，完成後提供嘉義市一個連接城市水岸與綠地的雙環綠色路網，對本市觀光亮點、通學通勤皆有革命性之助益。

由於通學道與學校區位之選定並無明確法令規範與規劃制度，易造成學區被主次要幹道穿越、通學道未能有系統的架構、且無適當之步行設施管理制度。加上民眾的守法性不足，常使人行道或騎樓等步行空間被侵占、導致學校管理及維護學童上下學交通安全之措施無法落實，影響學童之交通安全，上述情況已成為現有通學道在建置與維護管理上之重要課題。

本路廊計畫旨在規劃以通勤、通學為主之市區自行車路網，在本案經費預算額度上限內設計（含監造）至少包括自由路及重慶路兩條幹道之自行車道，串連現有世賢路或其他自行車道，提高嘉義市民使用綠色交通工具（自行車）的意願與機會，並結合大眾運輸，提昇嘉義市大眾運輸使用意願與服務品質。

本計畫環市路線以能提供嘉義市民漫遊嘉義市人文歷史景點、體驗自然生水岸風光並品嘗在地代表美食，再以專用道為優先劃設的原則下在對既有自行車道進行檢視優化，對於現況進行勘查找出推動關鍵，使得本計畫能達到水綠串連，悠遊嘉義市的目標。

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本案通勤通學專用自行車道路廊範圍：至少包括自由路及重慶路，其中，自由路自行車道約為2.6公里（雙向分隔島），重慶路自行車道約為1公里，合計共3.6公里，並設計專用廊道之使用材質及型式，用以串連現有自行車道。其中建議的自行車專用道為自由路與重慶路兩個路段，本案依據此規劃報告內容接續設計，於當初提報亮點計畫時，亦以此兩段路段為標的。因重慶路路段另有道將圳沿線整治之計畫工程案件重疊，避免有重複設計之虞，故先將重慶路標的取消，改提其他替選標的。

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