1. 市區道路依其功能區分為快速道路、主要道路、次要道路及服務道路等四類，以建構市區道路路網系統。道路規劃時，宜考量鄰近土地使用之種類及因應當地需求及交通流量，配置道路單元（如車道、人行道、分隔帶、公共設施、排水設施等）。因此，在進行道路工程設計時，應依道路功能分類、地形分區，並視交通需求、道路寬度與車種等因素訂定行車速率，並應符合市區道路及附屬工程設計標準第9條之規定。
2. 據此，個案道路工程因現況條件差異及原始設計速率不同，為維護交通安全，尚難全面取消速限50公里之規定；另市區壅塞問題，交通管理機關可參考交通流量分析調查或民眾使用需求，採行適當之管制措施，以維持交通順暢及確保人車通行安全。

1. 依市區道路條例第32條規定授權訂有市區道路及附屬工程設計標準；該標準適用範圍為上開條例第2條及第6條所規定之市區道路範疇，至其他依都市計畫劃設開闢之公園及綠地，非屬市區道路範疇，自不受該標準限制。
2. 據此，個案道路工程因現況條件差異及原始設計速率不同，為維護交通安全，尚難全面取消速限50公里之規定；另市區壅塞問題，交通管理機關可參考交通流量分析調查或民眾使用需求，採行適當之管制措施，以維持交通順暢及確保人車通行安全。

公園為民眾重要遊憩活動場所，地方公園管理單位為避免機車進入公園，經常於出入口加裝柵欄、車組等障礙物，影響輪椅族進入使用公園權益。鑑於公園綠地屬戶外活動場所，雖訂有「建築物無障礙設施設計規範」及「市區道路及附屬工程設計規範」，可作為各直轄市、縣（市）政府執行各種無障礙環境勘檢之參考，惟都市計畫所劃設之公園綠地，尚無所屬之無障礙設備及設施項目與規格規範，爰訂定「都市公園綠地各主要出入口無障礙設施設置原則」以為各直轄市、縣（市）政府及所屬公園綠地管理機關檢視、改善各主要出入口設施準據。

1. 依市區道路條例第32條第1項規定，訂有「市區道路及附屬工程設計標準」及「市區道路及附屬工程設計規範」，其適用範圍為上開條例第2條及第6條所規定之市區道路範疇，以作為各級政府辦理市區道路工程建設設計參據。
2. 有關市區道路側溝設置格柵蓋板，按市區道路及附屬工程設計規定第7.4.3節L型側溝之進水口設計之第7款規定，「格柵進水口之格柵蓋板長向須與水流方向平行佈設，其格柵之間距則視設計流量、截流率、淤堵雜物、排水路容量、承受荷重及行車安全等因素決定，且於平行車行方向之格柵孔淨寬不得大於3公分。」至於蓋板上之圓形開孔，並無相關規定。

市區道路之中央分隔帶開口設置，按市區道路及附屬工程設計規範第4.2.7節規定，除寬度8公尺以上之橫交道路、有行人穿越需求、備有救護車之醫院大門口、消防隊等外，原則上中央分隔帶不設開口。專供汽車迴轉及慢車穿越者，其間距不宜小於300公尺。據此，道路管理機關依上開規定檢視，確需增設開口者，依該節各款規定辦理，並應有適當之交通管制設施，以維護人車通行安全。

1. 依市區道路及附屬工程設計規範第6.1節規定：「人行道淨寬係指人行道總寬扣除公共設施後可供行人通行之連續淨空間，以2.5公尺以上為宜，一般情況不得小於1.5公尺，如因局部路段空間受限時，不得小於0.9公尺。」當計畫道路路權寬度受限時，管理機關宜先行檢討道路斷面配置，可參考同規範總則篇第10點規定，縮減車道寬度或其他設施單元寬度。
2. 有關人行道上需設置之路燈、植栽、街道傢俱、候車亭、座椅等，宜整併於同一帶狀空間內，較能提供舒適安全的人行空間。經依上述原則檢討道路單元配置後，所規劃之人行道仍須符合該規範6.1節最小寬度規定。

1. 環境之設計與建置應朝向考慮所有人需求之「通用化設計」，以發揮更大之整體效益。國內一般常見車阻之設置位置大多位於路口或公共設施之出入口，因考量各式車阻已影響輪椅、嬰兒車等使用者之通行障礙，為提昇人行道無障礙通行環境，有關市區道路規劃設計不得新設車阻及路阻部分，建議各縣市車阻以不設置為原則及如有特殊需求必須設置車阻之相關規定。
2. 另查路邊劃設紅線區域（非路口等行人、自行車、輪椅等可能經過區域）設置欄杆，依據地方制度法第18條及19條規定，直轄市及縣（市）道路之規劃、設計及管理與交通之規劃、營運及管理係屬地方政府自治事項。

1. 關於市區道路護欄，按市區道路及附屬工程設計規範第20.0節規定，道路護欄設置係參採交通部頒布之「交通工程手冊」辦理，國土管理署無訂定其他相關規範。
2. 有關分隔島部分，按前開規範第15.2節規定，交通島依功能區分為分隔島、槽化島、庇護島及圓環中心島等四類，可採凸島、凹降、標記、緣石、標線或其他設置方式。採緣石設置者，依前開規範第15.1節規定，緣石依高度及緣石面傾斜度分為可跨式及屏障式兩類，高度係依功能需求、交通型態與特性因地制宜調整，現況尚無法訂定同一規格標準。

1. 依市區道路及附屬工程設計規範第6.1節人行道淨寬定義：「人行道淨寬係指人行道總寬扣除公共設施後可供行人通行之連續淨空間」依此立法精神，如路緣石頂面與人行道銜接鋪面為同一高程，且在「行人通行之連續淨空間」範圍內，可併入人行道淨寬計算。
2. 至於人行道橫向坡度部分，依同規範第6.2節第1款規定「人行道橫坡度最小0.5%，最大5%。如與鄰接地面仍有高差，可以設置階梯方式處理。」實務設計上，因人行道橫向坡度不得大於5%，故橫向坡度超出容許上限時，以台階處理騎樓與人行道高差是不得已之做法。