Page 454 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

有其必要性，建議考量道路實際情形予以修改。 率，本規範所提乃道
3.期中報告第5.1.9節邊緣帶挖填邊坡比係以比例表 路設計速率並非道路

示，建議按實際分析之邊坡穩定值訂定較宜。 速限或行駛速率。
4.第5.5.1節表5.1，建請補列山嶺區各型道路設計速 3.規範中已刪除。

率，並考慮降低其下限值。 4.遵照辦理。
5.第5.6.1節建請增列快速道路之汽車道寬度。 5.遵照辦理。

6.表5.4缺快速道路設置尺寸；邊坡比建議可取消； 6.遵照辦理。
註一之＊於表中漏列。以上建議補註。 7.遵照辦理。

7.表5.5與圖5.1~圖5.16之道路單元名稱建議再核對
予以統一。

公路局 1.同一路權同時設置汽、機車混合車道，又設置機 1.外側設混合車道與機
王慶一 車專用道，似乎不相容。 車專用道不相衝突，

2.快速道路多為60公尺以上，而市區道路最寬多為 惟此混合車道寬度可
40公尺，規範所陳述之內容似與現況有差異，再 因機車專用道之設置

者車道寬建議設為3.5公尺，然現況多為3.2公尺， 而縮小。
甚至至3公尺，請再考量是否與現況相符。 2.路型範例已修正以符

合現況。路寬部分為
建議值3~3.5公尺。

台北市 1.道路功能分級建議可參考台北市市區道路工程設 1.納入參考。

政府工 計規範之條文。 2.設計速率為道路橫斷
務局陳 2.規範草稿第5章第4節提及設計速率，與標題內容 面、路權劃設之依據
家邦 不符，請檢討是否改修正置於其他章節。 。

羅委員 1.第5.6.1節，巷弄道路之寬度是否適宜以每車道寬 1.本規範之目的係希望

孝賢 度定義之？ 供劃設道路參考之依
據。

營建署 1.第5.6.8節有效車道寬如有邊溝者是否宜計入有效 1.已於審查會中討論出
北區工 寬度，依營建署設計經驗， L型溝寬度多計入有 共識，以不宜納入為

程處道 效寬度。建議再考量。 原則，必要時工程司
北隊蘇 得依實際需求調整之

分隊長 。
明憲

鄧委員 1.表5.1主要道路之設計速率值下限是否過高，恐與 1.遵照辦理。
曜輝 慢車道速差過大，建議平原區為60~80、丘陵區為

50~70。
房委員 1.表5.5之0~4數字所代表的意義，建請列入說明。 1.已納入說明。

性中

附錄 2-8