Page 452 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

n
t

(1) T pt  F i  R pik 中之 T pt 應為 T ptk 。 k類都市存在，為避
i1
(2) 中之w意義為何？ 免造成混淆，本研究
T w
(3)Tv，TM及TT之計算式中宜有  。 建議不加入k。
(4)SD之計算式中宜有  。 k (2)w為walker之意思
k
，代表行人之旅次
，以便符合標題行

人需求量，使用

pedestrian之p容
易與旅次產生混淆
。

(3)4 式中已有該符號

。
羅委員 1.以土地使用旅次發生率估計交通需求，以土地使 1.主要計畫中，主次要
孝賢 用分區別與行業別之差距很大，是否能達到精確 道路運輸需求回歸以

估計需求，用以推估所需車道數，是一個值得思 運輸規劃四大步驟，

考的問題，建議運輸需求推估仍應回歸以運輸規 細部計畫，集散道路
劃的四個步驟估計之較為周延。 與巷道以土地使用旅
2.建議表3.2~表3.14，小數點取位應一致。 次產生率計算。

2.遵照辦理取至小數第
二位。

營建署 1.建議儘量以交通部運研所所研究之旅次產生吸引 1.本研究完全以交通部

道路工 率數據為參考基礎。 運研所研究為基礎。
程組簡

副組長
修德

營建署 1.表3.2等住一、住二分區等，其定義特性為何？其 1.已修正，並納入參考
道路工 他縣市之分區定義特性與本規範引用定義不同時 之依據。

程組郭 ，如何適用。
課長彥
樑

營建署 1.表3.1~表3.19係屬動態資料，隨時間之推移有所不 1.已列入該表為參考值

中區工 同，而規範應具有長久性，建議可考慮將前述各 ，如有需要得進一步
程處簡 表以參考資料方式列入附錄。 自行調查。

工程司 2.第3章敘及主要計畫之擬訂過程僅考量規劃之內容 2.該方法為一簡化之方
俊明 ，但細部計畫道路規劃流程則包括作業流程（即 法，如有其它方法，

方法論），似應予修正統一；另細部計畫道路規 規劃人員可依實際需

附錄 2-6