Page 464 - 建立市區道路之綠道路評估系統

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新設、拓寬與維管的指標建議分 第三階度期末報告中會提出綠道路指標手
一 開，計分亦分離 (要求之內容分為 冊，將依新建及維修道路，分別列出指標
新建、拓寬及養護)。 內容。

指標的計分方式，部分項目有量 謝謝建議，量化與質化指標依指標特性設
化，部分只要有做就好(無量化、 計，若指標適合以量化評估，會盡量以量
二
碳排、透水等)，建議儘量宜朝量 化指標方式呈現。
化指標調整。
P28 人行道綠覆率指標 2-1，與人 已修正。 P29
三 行道淨寬大於等於 1.5M 之規範不
符，應予調整。
小路有鼓勵計分(降低標準)，但此 已修正。 P69
做法讓綠道路之評等無法具體量
四
化，建議不分先天道路條件為何，
皆採一致的標準。
P17 宜居性增加「路口交通安全評 宜居性增列人行與路口安全指標，指標途 P69
分」項目，內容可包括行人燈號、 徑 2 交叉路口一項，要求設置庇護島、行
五
時向、最短穿越路徑、庇護島….等 人專用號誌、最短行人穿越線等，詳細內
項目。 容見表 6.1。
六 P33 倒數第 2 段，食物 > 實務。 已修正。 P34
P36 碳足跡有提供就好，並無量化 由先導計畫案例結果及相關實務訪談得
指標，是否合宜? 知，碳足跡計算的準確與否在於資料提供
的完整性，若能依據碳足跡指標要求內容
提出相應資料，算得的碳排放量數字較為
準確。因此，初期推廣綠道路執行，碳足
七
跡指標要求著重於資料提供之完整性。待
綠道路執行一段時間，經由案例資料可再
整理得出道路計畫之碳排放量基線，屆時
碳足跡指標可依基線數字調整成量化指標
要求。

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