Page 462 - 建立市區道路之綠道路評估系統

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次
重的項目，但現在卻不列入。其實
這 點 在 台 灣 也 可 以 以 輕 易 的 評
比，例如我們希望將道路的續進
是重點來評估，可以把綠燈後，第
一 部 車 依 設 計 速 率 走 ， 可 否 走
1500 公尺為 100 分，1000 公尺為
80 分，750 公尺為 60 分，500 公
尺為 25 分 ， 500 公尺以下為 0 分 。
透水的觀念也可以要求其將路側 透排水相關規定於生態類之最佳暴雨管理 P34-
建物的開放空間，公共設施的配 做法指標中要求，見 3.4 節說明。 36
合 等 一 同 考 慮 要 改 為 儲 水 的 觀
念，例如設計的綠帶都比路面平
均低 40 到 50 公分為目標，就可
五
在設計中看到其綠帶可儲水平均
深度去做指標，若平均 40 公分為
100 分，35 公分為 80 分，25 公分
為 60 分，15 公分為 40 分，5 公
分為 20 分，以下為 0 分。
現在地方政府不願種喬木，因部 喬木等相關規定，於生態類之綠覆率、植 P28-
分居民對喬木的落葉及樹幹有風 栽品質等指標中要求，見 3.2 節、3.3 節說 33
水破壞問題，要鼓勵引誘地方政 明。
府去種，若以 100 公尺長的路種
六 50 棵以上為 100 分，50 到 40 棵
為 75 分，40 到 25 棵為 50 分，25
到 10 棵為 25 分，10 棵以下為 0
分，若又種在人行道可加權百分
之五十。
景觀指標宜加停車管理，所謂的 停車格線與停車管理相關規定，於宜居性 P73-
景觀不單是綠美化，其實台灣道 之多重運輸模式指標及其他創新類之綠能 76
路最醜的是停車，可在設計階段 智慧設施指標中要求，見 6.3 節、9.1 節說 P100-
七 就禁止停車，若不禁停，但有劃設 明。 102

停車格收費管理為 60 分，若劃停
車格未收費管理者 30 分，若未劃
停車格又不管理者 0 分。
新北市政府
後續若有相關規範再研議綠道路 第三階段期末報告將提出綠道路相關評估
一 系統使用。 與獎勵機制，屆時縣市政府可獲知綠道路
執行相關規定。

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