Page 468 - 建立市區道路之綠道路評估系統

第三階段期末報告書審查會意見回覆表(109/6/23)
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次
郭彥樑委員
建議要有依照政策推動的重點去調整 權重是否根據工程性質區分調整，目
一 權重的機制，滾動式逐年檢討項目及 前訴求先以大工程為主，試辦 2 年後
權重。 會調整要求、規定得更周全。
功能上有依道路工程設計的重點，去 指標要求可引導設計者於設計道路時
導引工程師設計的內容。(例如綠覆 納入考量，而分數能引導投入之時間。
率，要再分是人行道的綠帶或是中央
二 分隔帶的綠化，中央分隔要強調密植
灌木可達遮蔽眩光的功能，人行道上
的綠帶除了灌木，還要要求喬木種植
的遮蔭率)

要依不同工程性質去做權重的比例， 權重是否根據工程性質區分調整，目
三 例如橋梁結構工程與一般道路不同， 前訴求先以大工程為主，試辦後會調
也宜區分。 整要求。

要儘量將項目及評分方式簡易透明 評估要簡易、透明化，質化指標如何客
化，以免給受測單位有黑箱決定分數 觀評估，試辦後會知道好不好操作。目
的抗議情事。例如在節能上，若道路的 前困難是沒有案例試行，試行後能把
行車效率是重點之一，則可以號誌續 指標做得更精緻。
進效果佳者，以第一部車綠燈後可至
少行駛 2 公里為 5 分，1.5 公里為 3
四
分，1 公里為 2 分，500 公尺為 1 分
等，路燈亮度若超出設計者，用亮度量
測，超過某一值者扣分，例如市區道路
盡量用預鑄工法；如用 RCP 做幹線，
集水井、水溝都用預鑄，可節省工期，
對居民的感受是正面的。
建議舉出一些項目的作為案例，如何 扣分能否在道路考評納入，評估系統
達到加分的方法，使設計施工若有扣 加入扣分不確定是否可行，看營建署
五
分的機制，並且要使有害作為減到最 裡的意見。
少。
是否可將道路寬度達二十五或三十公 署裡有強制規定參與最好。一億元以 P21
六 尺或長 200 公尺，或工程規模達一億 上強制納入綠道路評估已寫入 2.4 節
以上者，均強制納入綠道路評鑑。 評估執行程序中。
評鑑有施工前、中、後的評估項目及選 2.3 節列出設計與施工階段適合考量 P20
七 擇。 的指標，施工完成後會全面檢視指標
達成情況，據以評估綠道路得分。
徐力平委員

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