Page 472 - 建立市區道路之綠道路評估系統

該修
正報
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告頁
次
置禁挖公告，因共管法規定的禁挖公
告有一系列法定程序，如果以個案新
闢道路有設置共管的，需完成禁挖公
告才能得分，恐怕難以達到。

除了主動參加的誘因以外，例如參加 後續與營建署討論施行與補助方案內
綠道路可以列入未來道路考評額外之 容。
三
「加分項目」，權重上面當然要高一
點。
高雄市政府
P.22 圖 2.4，細部設計時可否請評鑑團 後續與營建署討論，評估團隊協助應
一
隊出席協助審查。 不成問題。
P.23 評鑑費用，是地方政府經費出或 費用支付目前僅提出初步規劃，如何
二
營建署補助經費出? 執行需看營建署進一步規定。
P.60 運距，是在發包時單價分析表就 40 公里指引設計單位在設計階段思考
三 定了，否則如何限制廠商用較短距離 材料之運距，盡量採用近距離的材料。
的運距?
P.61 30%再生 AC 取代，可否用轉爐石 轉爐石可視同回收與重複使用之材
四 40%取代，視同回收與重複使用之材 料。
料。
綠道路指標是否有分都市計畫區跟非 綠道路指標適用於市區道路，沒分都
五
都市計畫區? 市計畫區與否。
申請前瞻計畫時提報期程可否拉長? 後續與營建署討論施行與補助方案內
六
因為要因應計畫要求內容。 容。
本署中區工程處
本研究配合計畫台中潭子案獲得金質 綠道路的要求是有價值的工作，能對
一
獎。 獲得金質獎有幫助。
P.1 計畫緣起第二段後面，綠道路認證 已修正。 P1
二 可說明「公路」之永續性，請修正為「市
區道路」之永續性。
P.3 綠道路之文獻回顧，請補充相關國 本次為第三次期末報告，文獻回顧主
三 內外之較具體之評估內容，以符合本 要在第一階段報告，許多以前提出的
研究計畫之目的。 文獻便不再提。
P.13 圖 2.1(簡報 P.7)市區道路之綠道 創新類指標的用意是，為評估系統保 P17
路評估系統架構與指標中，其他創新 留彈性，並鼓勵道路計畫設計或施工
是否應併入環境面、社會經濟面，再多 者能主動為道路永續提出新想法。此
四
列創新面之指標項目，以台中潭子祥 類指標可為環境、社會或經濟面。
和路為例，其他創新就無法獲得任何
分數。

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