Page 473 - 建立市區道路之綠道路評估系統

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次
P.14 適用道路類型，綠道路評估系統 拓寬、養護包含在整建中，名詞上不
「新建」或「整建」道路均適用新建與 同。
五
整建用詞是否改成「新闢」或「拓寬」
工程，較符合本署市區道路工程分類。

P.17 25 個指標項目中，9 個量化及 16 國際上的評估系統有很多質化指標。
個質化指標，建議質化指標要有具體 量化較不容易，質化、量化合理的搭配
六
性之作為，或將量化指標增加而減少 最好，但會漸增加量化內容。
質化指標。
P.20 評鑑時機章節，分為第一階段提 評估程序規劃第一階段為經費補助申
出經費補助申請時、第二階段細部設 請時，鼓勵縣市政府參與綠道路，若願
計完成時，及第三階段施工完成時，實 意承諾達成綠道路等級，可獲得經費
際上操作恐有困難，以台中市祥和路 補助，呼應第三章獎勵機制之財務獎
七
之案例分析，建議修正為第一階段規 勵內容。另外，施工進度達 90%、或
劃設計階段、第二階段為細部設計完 是 95%時評估，這部分待試辦後可討
成，第三階段為施工進度達 90%階段 論。
較為可行。
宜居性(LT)指標，包括人行道、交叉路 宜居性權重 18 分已不低。
口及停車轉乘之需求，以目前配置的
八 點數，人行道為 3 點、路口改善為 5
點，建議配合本署人本交通之策略將
點數再提高。
認證等級配分，銅級需 30 分，但要達 國際的評估系統的合格分數也不高，
30 分確實已經不太容易，在誘因上就 例如 Greenroads 滿分 130，40 分得銅
不易廣泛吸引市區道路之接受評估。 級，50 分得銀級，60 分得金級。本評
九
估系統滿分 100，銅級 30 分是相對分
數，要調成 60 分也不難，只是先試用
看之後需要再調整。
本署南區工程處
P.8 期末報告需擬訂相關執行規範、監 評估系統執行的相關規定，包含綠道 P8
督機制等內容，是否已包含於報告書 路認證等級、評估時機、評估流程等，
中?另 1~3 各階之重要結論或過程，是 已於 2.4 節說明。獎勵監督機制，另於
一
否須於本次報告中一併載明? 第三章說明。
各階段重要結論或過程於後續成果報
告中說明。

本次新建及改建評分及分級標準，是 分級標準如 30%達銅級是參考國外多
二 否前已有討論達成共識? 個評估系統後得出，得分多少達何等
級是相對的，沒有一定，合理即可。
三 P.20 所有分級標章圖樣皆相同? 之後分級標章會更新。

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