Page 435 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

4.第9-8頁，公車站台最小寬度設定為1.5公尺 非負面性列舉，保持設
，是否適宜？ 計者之彈性。

5.第11-6頁腳踏車專用道坡度與長度之關係， 4.最小寬度僅為下限建議
建議考量是否縮短。 ，設計時得依實際需要

6.第13-2頁圖13.2公車彎設計寬度為3公尺，人 加寬。
行道3公尺，總計6公尺，惟以現行道路寬度 5.該段文字說明「不宜超

觀之不易達成，建議可再予以放寬彈性。 過」，且表11.4之說明

7.建議第14.4節人行道寬度設計中，說明該寬 各坡度之坡長，應可符
度是否含公共設施帶？或係指淨寬度，以利 合設計者之需求。
明瞭。 6.已將人行道之寬度改寫

8.第14.6.2節第十點敘及人行道路面宜考慮色 為「不宜小於3公尺」

差設計，建議是否將色差設計修改為考慮路 以供設計者之彈性設計
面粗糙度設計，較符合視覺不便者使用上之 。
考量。 7.同意此建議，並於

9.第14-18頁附加式緣石坡道示意圖中，該坡 14.4.2「人行道寬度」
度是否會造成道路障礙及排水功能？ 中說明人行道寬度並未

10.圖14.21以緣石方式設計易造成高差，輪椅 包含公共設施帶。
使用者不易上去，建議可依台北市的設計 8.第十點之敘述主要針對

方式以廠鑄方法設計。 視覺弱視或視覺功能受

損者，並非針對全盲者
。
9.示意圖僅提供設計者參

考之用，惟設計者必須

依據時地情形予以參酌
考量。
10.同意此建議，已於文

中強調需進行高低處
理。

發言人 陳委員榮河（提書面意見） 研究單位回覆

發言 1.第21.2.3節『一、當路線通過層次均勻土壤 1.遵照辦理，依據專家學
意見 斷面時，取樣宜透過各透水層』，其意為何 者於期中及期末會議中

？為何對層次均勻之土層，取樣需透過各透 討論之結果訂定。
水層？建請說明。 2.遵照辦理。

2.表21.1AASHTO路基土壤分類表中，『土壤 3.依據期末會議專家學者
說明』欄中『低可壓縮』、『高可壓縮』等 討論而得之結果，不另

附錄 1-66