Page 434 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究
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發言人 許委員榮輝 研究單位回覆
發言 1.建議於第17章道路景觀與植栽設計章節中， 1.同意此建議，已於17.2
意見 酌增『可由有植物及景觀背景人員協助配合 通則中補述此段。
設計人員共同設計行道樹種』等字眼，可供 2.同意此建議，已於
未來設計時設計人員參考辦理。 17.4.3中補述此段。
2.本規範將來係供各縣市政府參考之依據，建 3.同意此建議已予以細分
議第17章可加入『樹種之提列可由各管單位 類。
組織成專案小組，提供適合該地之樹種，供 4.同意此建議已予以修改
設計人員參考』等文字，供各單位可因地制 。
宜。 5.同意此建議已於17.5中
3.建議第17.4.3節行道樹種類，將各樹種分類 加入此觀念。
再予以細分類（如常綠性有樟樹、榕樹…… 6.同意加入「覆土厚度宜
）。 大於1公尺為原則」供
4.第17.4.3節『三、樹幹大小』建議將『樹幹 參考。
』修正為『樹型』。 7.同意此建議已予以修改
5.建議第17.5節加入『植穴可為連續性帶狀設 。
計』的觀念。
6.第17.6節建議加入『覆土厚度』的規定。
7.第17.6.2節『二、…大型樹冠樹種植栽間距
10~20公尺，小型樹冠樹種植栽間距6~10公
尺』建議修正為『二、…大型樹冠樹種植栽
間距8~15公尺，小型樹冠樹種植栽間距4~6
公尺』較為適宜。
發言人 台北縣政府許工程司金城 研究單位回覆
發言 1.建議本規範中可增加訂定路基邊坡、道路邊 1.建議納入未來之研究。
意見 坡相關設計規範。
發言人 台北市政府交通局趙工程司堅 研究單位回覆
發言 1.本府市區道路管理規則草案修訂業將本規範 1.謝謝。
意見 之精神納入，特先敘明。 2.一般公車專用道之設計
2.台北市的公車專用道規定車輛下限，而無車 並無考量車輛之上限，
輛上限之限制，致專用道容量過飽和，建議 如過飽和時，得調整公
本規範中可考量公車專用道容量之限制。 車路線。
3.第9-7頁，建議將『公車右轉轉向』排除在 3.同意該意見，然該頁文
遠端設站的條件內。 字僅為正面性列舉，而
附錄 1-65
