Page 430 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

發言 1.本規範中引進新觀念（交通寧靜區、輕軌運 1.同意建議。
意見 輸等），可研提作為未來修法之建議。 2.參照辦理，並在規範之

2.引用資料來源建議可予以詳列，供規劃設計 最後附上參考文獻。
人員於運用時可另外引用參閱。 3.本規範中中包含相關之

3.建議腳踏車道跨越主要道路時之設計，可納 坡度及設計方法，供設
入考慮採立體設計方式。 計參考。

4.人行道建議加入規定新設小學人行道寬度應 4.已於14.4 人行道寬度
為5公尺。 設計中加入：「新設小

5.建議加入機車專用道的參考文獻，其設置位 學之人行道寬度應依據
置、與其他車道交織等之佈設及處理方式， 當地實際情況予以彈性

建議可多加敘述。 增加」。
6.建議公車專用道設計速率應不硬性規定。 5.於參考文獻一章已列入

7.『站台中端』、『公車彎』等名詞，建議統 機車專用道之參考文獻
一並釐清。 。

8.第11-9頁，『路上腳踏車道』與『車道上腳 6.遵照辦理。
踏車道』說法應統一。 7.參照交通部運輸研究所

9.第13-4頁，規定站名牌須離地2.2公尺，其規 ，「高雄市公車專用道
定依據來源為何？ 系統規劃與設置可行性

10.建議表3.2~表3.14，小數點取位應一致。 研究」為「中端站台」
11.表格單位建議列於右上方統一位置。 ，並加以說明為「道路

中間站台」。「公車彎
」為參照交通部「交通

工程手冊」之定義為「
公車彎」。

8.統一名詞為：「車道上
腳踏車道」。

9.為避免行人碰撞，故參
考一般路邊標誌訂定。

10.遵照辦理取至小數第
二位。

11.遵照辦理放至右上方
。

發言人 鄧委員曜輝 研究單位回覆

發言 1.表6.3免設超高曲線半徑值，建議容許最小值 1.同意此一意見，遵照辦
意見 改為建議值，至於容許最小值之規定值則由 理修正。

附錄 1-61