Page 343 - 市區道路交通島設計手冊

市區道路交通島設計手冊

發言人 發言意見 研究單位處理情形

2.快慢分隔島開口距路口最小距離採環型交叉 2.已重新依據交織長度再加儲車長
之數據是否適合，建議應採交織長度再加儲 度觀念訂定距路口最小距離。
車長度較為合理。
3.右轉軌跡應檢核佈設路邊停車格位情況下之 3.本手冊係利用行車道邊線之最小
影響。 轉彎半徑檢核鄰近路口處之停車
格劃設是否合宜。

1.台灣有些地區交通島係設置紐澤西護欄，其 1.由於護欄高度通常有一定之規格
高度較高，相關之島體高度是否亦應一併納 尺寸，因此本交通島設計手冊主要
入檢討。 係針對設置緣石時之情況進行探
討。
2.分隔島開口長度在橫交道路寬度較窄時，除 2.基本上左轉軌跡仍為決定分隔島
檢核左轉軌跡外，是否亦須檢核右轉軌跡。 開口長度之主要因素。
陳茂南
3.分隔島開口長度之簡易判定準則建議納入手 3.已配合增列。
委員
冊中供設計者參考。
4.不同大小槽化島設計上之區別，建議應納入 4.遵照辦理。
交通量資料供參，並標示漸變段長度、轉向
彎道寬度等數值。
5.路口號誌時制之處理是否亦應作簡單的說明 5.採增加附註方式，請設計者另行查
。 閱相關號誌設計手冊。

1.快慢分隔島於路段中開設缺口，建議避免使 1.使用齊頭式島頭，車輛會有較大之
用齊頭式島頭。 自由度，因此建議保留選擇彈性。
2.分隔島開設缺口，道路位階觀念很重要，只 2.已將道路位階觀念納入分隔島開
要橫交道路位階較低（如巷道），原則上即不 口設計作業。
應開口。
張哲揚
3.除齊頭式島頭示意圖外，半圓形及彈頭型島 3.遵照辦理。
委員
頭是否亦應補繪示意圖。
(郭宗生總 4.分隔島若寬度夠寬，島頭皆應作為保護行人 4.在分隔島寬度足夠之情況下，建議
工程司代)
之庇護島較佳。 依此原則辦理設計。
5.「快慢分隔島」用詞使用上仍存有疑議，請 5.已調整成與上位計畫用詞一致。
研究單位再斟酌。
6.槽化島漸近端之處理（安全設施、標線等） 6.遵照辦理。
宜再作加強，避免衝撞危險。

何竹天 1.快慢分隔島開口距路口最小距離請補充設計 1.已於交通島設計手冊中增補。
委員 速率 40KPH及 50KPH情況時之長度。
1.建議在分隔島基本安全規範規定之條件下， 1.已考量分隔帶植栽及景觀設計需
許榮輝 如有可配合景觀設計的空間條件的話，應酌 求，詳交通島設計手冊 4.7.1 節。
委員
留配合設置的彈性。
1.圓環設計並不適用於市區道路，反而是交通 1.交通島設計手冊中已強調交通需
瓶頸，如不得不設計時除引用公式檢討交織 求較高時，不建議採用圓環進行路
唐亢 服務水準外，應以交通功能為主，切勿以景 口設計；有關圓環之適用時機及交
委員
觀之美觀為主要考量，建議應予強調。 織長度之考量亦已納入手冊 4.5 節
中。

附 6 - 7