Page 151 - 市區道路及附屬工程設計規範

市區道路及附屬工程設計規範

附錄三 名詞解釋

1.平 均 行 駛 速 率 (Average Running Speed)
係 指 全 部 或 部 分 車 輛 行 駛 距 離 的 總 和 除 以 行 駛 時 間 的 總 和
所 得 之 速 率 。

2.正 常 路 拱 (Normal Cross Slope、 Normal Crown、 NC)
道 路 之 直 線 或 平 曲 線 極 為 緩 和 路 段 ， 其 車 道 部 分 為 排 水 需
求 而 設 置 之 橫 向 坡 度 。
3.反 向 路 拱 (Remove Cross Slope、 Remove Adverse Crown、
RC)

道 路 之 平 曲 線 路 段 因 設 置 超 高 而 採 用 與 正 常 路 拱 反 向 設 置
之 橫 向 坡 度 。
4.轉 向 彎 道 (Turning Roadway)

槽 化 路 口 供 轉 向 且 與 主 線 分 離 之 車 道 。
5.超 高 漸 變 率 (Superelevation Rate)
規 範 內 之 超 高 漸 變 率 規 定 係 以 雙 向 雙 車 道 為 基 準 計 算 ， 且
以 行 車 道 中 心 縱 坡 基 線 (PG)為 轉 軸 佈 設 超 高 時 ， 所 訂 定 之
超 高 變 化 率 。

6. 單 曲 線 (Single Curve)
單 一 圓 曲 線 為 主 體 ， 線 形 半 徑 固 定 之 曲 線 。
7. 複 曲 線 (Compound Curve)

同 方 向 兩 個 或 兩 個 以 上 不 同 大 小 曲 線 半 徑 之 圓 曲 線 連 接 ，
中 間 未 設 緩 和 曲 線 者 。
8.同 向 曲 線
單 曲 線 或 同 向 單 曲 線 間 設 有 緩 和 曲 線 者 。
9.反 向 曲 線 (Reverse Curve)

兩 組 同 向 曲 線 之 反 向 組 合 。
10.服 務 水 準 等 級 (A～F)
服 務 水 準 可 依 據 速 率 、 車 流 密 度 、 佔 有 率 或 其 他 績 效 指 標

進 行 劃 分 。 目 前 容 量 分 析 之 方 法 將 服 務 水 準 分 成 六 等 級 ，
分 別 為 A、B、C、D、E 及 F 級 (2001 年 台 灣 地 區 公 路 容 量 手
冊 交 通 部 運 研 所 )；一 般 A 級 代 表 有 充 分 行 車 自 由 之 狀 況，
F 級 代 表 不 穩 定 之 壅 塞 車 流 狀 況 。
11.環 形 交 叉 (Rotary Intersection)

俗 稱 圓 環 ， 係 使 車 輛 循 反 時 鐘 方 向 繞 行 ， 以 交 織 代 替 直 接
交 叉 ， 為 平 面 交 叉 之 特 殊 形 式 。

附錄三之一