Page 397 - 建立市區道路之綠道路評估系統

楊士賢教授：綠建築有候選證書的概念，若工程後續評估不符評估標準就會被降

級，且不具備候選證書。針對優先補助之建議，會在設計階段就進行初步的審查，
所以才有三階段的必要性。
(六) 南區工程處
(1) 將市區道路分級，如金質獎和金安獎皆有按工程之類別和大小作區分。

楊士賢教授：道路的分級無法馬上做，未來綠道路實際運作獲得更多資料後才有
機會進一步依道路分級來評分。
蔡雅雯博士：台灣現有的資料不足以得出碳足跡標準基線值，且市區道路、快速
道路和高速公路皆不同，提出後續綠道路評估系統試辦很大的原因是為做經驗

資料的蒐集。
(2) 如參考綠建築，部分綠建築為私用建築，但道路沒有私用，部分提出之獎勵
不適用於道路工程，如容積獎勵。
(七) 蔡亦強主席

(1) 若於設計端給予施工單位經費，施工單位施作的意願較高，是否決定性是在
於設計端而非施工端?
蔡雅雯博士：在 25 個的指標中至少 20 個與設計相關，設計單位決定要做與否，

施工單位多為輔助的角色，因此建議越早期階段切入綠道路越好。
(2) 請工程會也一併思考金質獎設計評分方面，能否採計此類系統作為設計品
質的檢核標準。將台灣的獎項做一個聯合，也不用再另外增加新的獎勵。
六、 散會(上午 12 時 0 分)

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