Page 400 - 建立市區道路之綠道路評估系統

設計或施工廠商對於綠道路的認知相對不足，納入設計較困難。

(4) 營建署中區工程處
綠色內涵相關綠道路有 27 個指標，佔美國綠道路 61 個指標近一半。目前
營建署發展的 25 個綠道路指標，配合中央政府所推動的政策，要達到並不困難，

但如何讓顧問公司設計時把相關內容敘述清楚，相對重要。例如生態指標部分，
公共工程都有推動生態檢核機制，一般新建道路都能做到。又如宜居性指標，無
障礙斜坡道及屬於通用設計指標要求內容，這些目前工程皆有做，達成指標應該
容易。但如何精進指標資料內容，獲得更高分數，則還不清楚。
目前發展的市區綠道路評估系統已經將美國綠道路中不適用於台灣的指標

排除，設計的 25 個指標多數指標實務上都有在做，要達到銀級可能都不算困難。
可以想見的情況是，大的顧問公司有興趣參與綠道路，但小公司需要引導才有興
趣做，後續營建署需要持續做教育訓練，或規定後始能成為常態。
(5) 營建署南區工程處

市區綠道路指標相關之產業鏈尚未成熟，例如噪音防制、材料商的提供、車
輛環保性等，現在的困難是政策在推，但下游端無法立刻接上。經驗不足是個問
題。目前綠道路無法像綠建築一樣成熟，或許營建署應在網路上提供相關檢核表，
使主辦機關可在快速預估道路可達哪種等級。

另外，廠商規模亦會影響，廠商規模大，資料整理可以較完整，建議未來發
包要編列相關預算給廠商配合資料準備收集。
(6) 桃園市政府

綠道路執行目前評估比較大的困難是廠商，可能設計或施工廠商還不清楚
綠道路是什麼，若要執行，初期需要編列相關配合費用於設計與施工合約中。另
外，相關教育訓練課程規劃是需要的，長久來說綠道路經驗才能累積。

(二) 綠道路設計之設計、施工成本的增、減?

(1) 陳重仁委員
以綠建築為例，假設預計達到合格級、銅級，並不會多花多少成本，但若要
達到銀級，可能會多 1-2%的施工成本。至於綠建築會多花哪些成本，目前業界

都蠻清楚的，較易估算。綠道路指標實施一段時間後，業界也會熟悉相關內容，
設計、施工成本或許就不太增加。
(2) 王泓文委員
以設計成本來說，設計上要做的綠道路內容多為道路本身就要做的如逕流
量控制、植栽品質選擇等，僅增加填寫或準備資料的人時，相對整個道路計畫來

說不會多花多少成本。施工成本部分，則需依據規範、契約而訂定，費用若評估
會增加就需額外編列預算。
(3) 營建署中區工程處

設計或施工成本是否增加，依個案考量不同。若是本來設計施工就應該做的，

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