Page 386 - 建立市區道路之綠道路評估系統

(4) 實務上逕流廢水削減計畫提的內容都做不到，施工廠商若能按面積設置沉

沙池及擋雨導雨設施就很好了。
(5) 民眾陳情案有 3、4 千件為夜間施工，主要噪音源為施工破碎引起而非機具，
建議將「經主管機關同意夜間施工」納入指標文件，較能對民眾說明。
(6) 施工現場盡量不要堆置土石方。

張行道教授
(1) 過程、產出階段之分類為方便指標推導，之後也可拿掉。
(2) 逕流廢水處理落實確實需加強。
(四) 台北市政府

(1) 噪音工法選用對施工影響大，建議將「採用低噪音工法」納入指標。
(2) 固體廢棄物建議納入土方處理、土方平衡、土方交換等。
張行道教授:
(1) 市區道路較少土方平衡議題，所以土方平衡沒列入評估系統中。

(五) 桃園市政府
(1) 以桃園市政府道路計畫來說，土方交換、土方平衡等仍然是道路設計須考量
議題。
(六) 高雄市政府

(1) 高雄市設有空污應變小組，若空氣品質出現橘旗就需執行相關應變措施如
灑水，若空氣品質一直沒恢復就需停工。
(2) 道路刨鋪是否可採用刨除料、底碴或轉爐石做為級配，減少刨鋪時造成的環
境污染。

張行道教授
(1) 會考慮如何將空氣品質(各色旗)納入指標。
(七) 蔡亦強主席
(1) 施工階段有廢棄物計畫，是否有空污計畫?

(2) 空污現階段施工實務做的不多，建議研究團隊可多琢墨。
(3) 影響空污最大為工法，建議工法選定列入評分項目。
(八) 營建署道路組
(1) 小工程沒有監測設備，以前棄土再利用做的最好，近年有底碴再利用。

(2) 環保計畫內包含空污議題。

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