Page 282 - 建立市區道路之綠道路評估系統

總結來說，推動綠道路主要關鍵因素還是來自業主態度，若業主願意做，

也推動相關政策法規輔以執行，台灣道路工程初期要推展或執行綠道路的主要

困難就能克服。然後，無法達成綠道路指標要求不是受限於準則規範，意即綠

道路的執行並沒有與現行的工程準則規範有所衝突。另外，主管機關若有意推

動綠道路，必須於工程經費編列適當預算使工程單位有預算做綠道路，及輔以

工程永續教育訓練使工程師了解甚麼是綠道路與如何納入綠道路作法，如此試

執行幾個道路工程計畫及試運作 2、3 年，目前所面臨的綠道路指標執行困難

應該就能逐漸克服。

(5) 比較國內外永續評估系統與指標相關做法

比較國內外永續系統與指標相關做法，包含綠建築評估系統如英國

BREEAM、美國 LEED 與台灣 EEWH，及基礎設施與道路評估系統如 CEEQUAL、

ENVISION、Greenroads、GreenLITES、INVEST 及營建署生態綠廊道等，如 3.2

節所述。比對此等系統中不同評估面向，從中歸納出後續發展綠道路評估系統

之評估類別及指標訂定原則。

英國綠建築 BREEAM 的評估類別包含管理、健康與福利、能源、交通運

輸、水、材料、廢棄物、土地使用與生態以及污染物，共 9 類；美國綠建築 LEED

的評估類別包含選址與交通、永續場址、用水效率、能源和大氣、材料和資源、

室內環境品質、創新與區域優先性，共 8 類；台灣綠建築 EEWH 包含生態、節

能、減廢與健康，共 4 類；CEEQUAL 分為專案策略、專案管理、利害關係人

與社區、土地使用與景觀、歷史環境、生態與生物多樣性、水環境、物理資源

-使用與管理與交通運輸，共 9 類；ENVISION 分為生活品質、領導能力、資源

分配、自然世界與氣候與風險，共 5 類；Greenroads 評估類別包含計畫要求、

環境與水、施工活動、材料與設計、設施與控制、通路與宜居性與創意與努力，

共 7 類。GreenLITES 的發展是以美國綠建築做為基礎，包含永續場址、水品

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