Page 278 - 建立市區道路之綠道路評估系統

(1) 分析案例達成綠道路指標之成本

本研究提出綠道路成本架構，如圖 5.4 所示，將工程成本分為傳統與綠色

內涵兩大類，傳統成本為一般道路工程傳統上會納入的工程項目金額，綠色內

涵成本則包括與綠色能源、綠色材料、綠色工法、綠色環境之成本，綠色內涵

其實是傳統成本的一部分。傳統成本中有些與綠道路無關 (屬性 1)，有些與綠

道路相關(屬性 2)；綠色內涵成本分為一般工程(與綠道路指標無關)成本(屬性

3)、綠道路相關成本(屬性 4)，及綠道路新增成本(屬性 5)，綠道路新增成本為

道路工程提升永續性而額外花費之成本。為深入探討綠成本，於傳統成本中綠

道路相關(屬性 2)、綠色內涵中綠道路相關(屬性 4)、綠道路新增成本(屬性 5)之

下，細分為設計人力、施工人力、機具設備、材料成本。

接著依據三個市區道路案例之單價分析表，分析宜蘭二結案、台中潭子案，

及台南仁德案之綠成本。宜蘭二結案之屬性 1 至 4 成本比例依序為 61、10、

0、29%，台中潭子案為 58、6、0.04、36%，台南仁德案為 45、27、0、35%，

三案例有一共同點，即成本屬性佔比由大至小之排序皆相同，依序為屬性 1、

4、2、3。

宜蘭二結案屬性 2 中，設計人力、施工人力、機具設備、材料成本依序為

2.5、14、10、18 佰萬元，屬性 4 中依序為 0.5、12、4、121 佰萬元。台中潭子

案屬性 2 中，設計、施工人力、機具設備、材料成本依序為 3.5、4、0.8、5 佰

萬元，屬性 4 中依序為 0.8、2、1、62 佰萬元。台南仁德案屬性 2 中設計、施

工人力、機具設備、材料成本，依序為 0.61、13、4、43 佰萬元，屬性 4 中依

序為 0.56、20、2.5、93 佰萬元。各案例屬性 2&4 人機料成本佔比所示，可見

三家不同設計者，面對綠道路要求，思考的領域、指標不同，所花時間亦有差。

設計人力成本高低可能與公司規模與經驗相關，以公司員工數表示公司規

模，台南仁德案設計者為台灣世曦，其公司規模為台中潭子案設計者劦盛公司

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