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市區道路人行道設計手冊
由以上的討論可知，行人交通設施服務水準劃分牽
涉到主觀的感受與度量，因此，依行人步行時感受的差
異性，將水平步道的服務水準分為下列六級：
Ａ級： 可自由地選擇步行的速率，可穿越慢行的人，且
不會產生衝突，可任意改變方向。
Ｂ級： 尚可選擇自由的步行速率，穿越時會產生輕微的
衝突，可以超越前方的行人但會產生干擾。
Ｃ級： 選擇自由的步行速率的能力受到限制，穿越時有
較高的衝突可能性，略有可能超越前方行人。
Ｄ級： 正常的步行速率受到限制，穿越或超越他人的可
能性低，改變方向困難。
Ｅ級： 行人接著前方的人群移動，步行速率受限於他
人，穿越或超越他人的行動很困難，無法避免與
他人產生衝突。
Ｆ級： 行人的步行狀態為拖著腳走，穿越或超越他人的
行動很不可能，與他人產生身體的接觸，反向行
走很不可能。
依據前述水平步道服務水準定義，各服務水準等級
劃分是按行人平均佔有面積、平均速率、平均密度及流
率四個準則予以量化，其結果如表 4.1-2 所示。
表 4.1-2 行人交通設施服務水準等級
分項 行人平均
平均速率
流 率
平均密度
級 區位 佔有面積 (人/分‧公尺) (人/平方公尺) (公尺/分)
別 (平方公尺/人)
商業區 ≧3.13 ≦22 ≦0.32 67
Ａ
通勤區 ≧3.13 ≦23 ≦0.32 ＞72
商業區 2.08～3.12 23～31 0.33～0.48 63～67
Ｂ
通勤區 2.08～3.12 24～33 0.33～0.48 69～72
商業區 1.28～2.07 30～48 0.49～0.78 58～63
Ｃ
通勤區 1.28～2.07 34～49 0.49～0.78 63～69
商業區 0.85～1.27 49～59 0.79～1.18 50～58
Ｄ
通勤區 0.85～1.27 50～66 0.79～1.18 56～63
商業區 0.48～0.84 60～72 1.19～2.10 35～50
Ｅ
通勤區 0.48～0.84 67～80 1.19～2.10 38～56
商業區 ＜0.48 ＜72 ＜2.10 ＜35
Ｆ
通勤區 ＜0.48 ＜80 ＜2.10 ＜38
資料來源：交通部運研所，2001 年台灣地區公路容量手冊，民國 90 年。
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