Page 34 - 市區道路及附屬工程設計規範

市區道路及附屬工程設計規範

3.4 超高

3.4.1 超高率

最小超高率依正常路拱規定；最大超高率為 4%～8%。

3.4.2 超高漸變設置規定

超高漸變應設置於緩和曲線路段。未設緩和曲線者，超高漸變設置宜適當分配於
直線路段與曲線路段，設置於曲線路段部分不得超過 50%，建議採 20%～40%。

3.4.3 超高率計算

快速道路超高率之建議值按下列二式計算：
  R  2 
  1 min  
R  R r :e  e max    1  R    ………(式 1)
 2   1 R min    

   R r   
R  R  R 
R  R : e  e  r  1 r min ………(式 2)
r
max
R  R 2 
但容許最小值得按下式計算：
R
e  e max  min ……………………(式 3)
R
其計算結果如表 3.4.1、3.4.2。

其他市區道路宜依前列公式計算，惟如有限制條件時，超高率得依下列二式酌予
調整，其計算結果如表 3.4.3、3.4.4。
 R   R 
R  R r :  ee max   min     r 1  ……(式 4)
R
 r  R min   R 
R  R r : R  R n :e =反向路拱……(式 5)
R  R n :e =正常路拱
公式中

V 2
R min  d

127 e max  f s
V 2
R  r
r
127e max
e：超高率(%)

R：平曲線半徑(公尺)
V d：設計速率(公里/小時)

道路工程設計篇 3 - 4