Page 377 - 建立市區道路之綠道路評估系統

少，未來應給予加分。
張行道教授回覆:

(1) 利害關係人有很多，我們講的是附近社區，在美國，計畫開始前會邀
請周邊居民來提出意見、參與討論。
(2) 歷史文化納入加分會再思考。

(八)營建署北區工程處吳秋香:
地方經濟指標所要求的內容，可能現行工程要達成要求較難。
張行道教授回覆:
指標下面列的說明是以國外的做法可為參考，若意義不大，就不納入指

標。
(九)營建署道路組蔡亦強副組長:
(1) 討論過程中，有些項目容易量化，有些較難，應該分成一期指標及二
期指標，使大家更容易了解。在操作性上，當地材料要溯源可能較難。

(2) 從前瞻計畫中，我們一直討論管線問題，共同管溝可減少人手孔的數
量，也可增加路面平坦度，建議將共同管溝納入評估指標。
(3) 停車規劃也是前瞻計畫論的主題之一，建議納入評估指標中。
(4) 排水設計、BMPs 等設施，此類指標是否配合低衝擊開發概念。例如:

排水系統設置緩衝設施，請研究單位思考評估。
(5) 電動車基礎設施是否規定先配電配線，也可再評估。
(6) 道路有沒有機會使用再生能源，研究單位可再思考。

(7) 道路平坦度 IRI，只是一個評定工具，道路合約本身已有驗收標準，此
指標是否需要?
(8) 在施工工法選擇造成之能源消耗，評估系統有無提及?
張行道教授回覆:
當地材料並非要溯源，只是從出廠開始計算。施工工法造成之能源消

耗，含在碳排指標內。
卓高端主任:
建議可將單位道路面積人手孔數量納入評估。
(十)張行道教授回覆:

(1) 目前七類 27 項指標的數量各位有何意見?
卓高端主任: 認為可減少，等大家熟悉後再慢慢推廣。
張智元副教授: 目前架構完整度足夠，初期可先操作較容易達成的指標，應將
數量減少，並分階段推廣。

(2) 有些指標可以減少，之後可再討論，七類這個數目有沒有任何建議?
卓高端主任:
生命週期成本分析與資產管理可合併成維修成本分析，並且請顧問公司
提供操作手冊給機關，作為日後維護發包編列之準則。

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