Page 375 - 建立市區道路之綠道路評估系統

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第四場專家諮詢座談會議 會議記錄

一、 會議主題：建立綠道路評估架構與指標
二、 會議時間：107 年 3 月 5 日上午 10 點 0 分

三、 會議地點：營建署中區工程處 3F 會議室(台中市東區和平街 121 號)
四、 出席人員：共 20 位(含委員)，見簽到表
五、 會議討論事項：

(一)張智元副教授:

(1) 道路養護仍有許多的努力空間，相較於綠建築有一套評估標準，綠道
路目前還沒有實在可惜。
(2) 針對民眾口語化名詞可多行銷，例如:循環經濟。
(3) 像電動車充電站這幾年在大力推廣，能夠放入指標非常好。
(4) 社區人文要如何量化?經濟面向中的資產管理要如何實際操作?

(5) 指標未來獎勵、誘因為何?建議可放入 CI(企業識別)，即為施政有感，
如何讓民眾感覺到這是一條綠道路，連這一起考慮可推廣得更快。
(6) 適用的道路等級是否要界定?因為每個道路能夠達成的強度不同。

(7) 在其他創新的部分，像社會住宅現在有「機關指定」的彈性，給機關
認定權，例如:公共運輸載量提升，有助於交通改善也可當機關認定之
一。
(8) 未來操作人員是否需要受訓練?
張行道教授回覆:

建立的市區道路評估系統適用類型為市區道路，新建、維護階段可考量
的指標，後續研究會思考納入前述意見。此次議題在架構指標，操作未來會
發展，製作說明或手冊，使評估容易。

(二)卓高端主任:
(1) 這個架構不錯，目前負責國 4 延伸，原有打算向 Greenroads 申請綠道
路認證，但照他們的要求要加入會員，會費一年 15~20 萬美金，如同
花錢買認證，與其要國外認證，何不在國內由營建署推動。高、快速

道路要通過綠道路較不易，市區道路較容易。在 Lifecycle 規劃時即須
評估經費夠不夠，如同工安費用，之前只有給象徵性費用，目前已有
清單量化。
(2) 各單位要把綠道路費用編列出。

(3) 台灣目前市區道路對暴雨排水吃不消，需調查下游排水系統是否可承
受。
(4) 當地材料與長壽設計相關，許多來源無法限定 40 公里，地區不同，公
平性可能有所差異，例如:台北的砂石都是從中部運過去，建議多點彈
性。

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