Page 363 - 建立市區道路之綠道路評估系統

標內容，加入新的引導項目。

(2) 劉木賢建築師：好的道路會孕育好的文化，並且富含回憶，對於用路
人「有感」相當重要，因此生態景觀的配分應該提高，尤其是綠化量。
(3) 張行道教授：營建署 2006 年生態綠廊道指標架構中綠化指標過多，

因為這個名詞往往淪於單純的「綠」化，而非實際考量植栽的內容。
此外，市區道路往往路寬受限，不像綠建築可以有寬廣的基地種植植
栽，因此綠化將併入生態景觀類別。
3. 複式植栽是否容易施作？在建築上的考量為何？
(1) 林憲德教授：許多生態與綠化工作，只需在設計階段納入考量就能有

成效，不必耗費額外的經費施作。
(2) 劉木賢建築師：多層次植栽對於動物流動性較為方便，若為園林大道
一定要有複式植栽。當道路設計時考量公園、古蹟，就能將人潮串聯

起來；當道路的多個地方種植誘蝶誘鳥的植栽，生物的遷徙就會構成
線。當整個都市都將這些納入考量，就能構築出一個面。
4. 許多指標具有誘導和鼓勵的性質，但可能在初期剛開始評估綠道路時不容
易得分，例如具節能認證的材料為例，目前許多工程材料並不具備節能材
料的認證，但是如果將此等議題納入指標中，未來能引導設計或施工廠商

要求材料供應商提供節能的認證，進而落實節能減碳。此等宣示或指導性
的指標適合在初期建立評估系統時就納入嗎?
(1) 林憲德教授：許多指標為宣示性指標，列出當代最受關注的議題，還

是需要存在於評估系統中。指標需要具有教育意義，讓地方首長、設
計者與人民知道什麼才是符合生態、環境的樣貌。
5. 如何用綠建築的經驗帶動綠道路的成功？
(1) 林憲德教授：設計的指標必須能夠衡量、可引導設計、能夠打分數，
並且跟民眾直接的感受相稱。

(2) 劉木賢建築師：經指標評估得出的綠道路要讓民眾「有感」。
(3) 魏健宏教授：指標計算應簡化，並將道路應分為市區與郊區道路評估。
可以比較依基本道路設計標準設計出的道路，及納入綠道路設計觀念

的替代方案，評估改善前後的分數與認證等級。由此兩者角度，看出
可努力的地方，如此也不會至於讓工程要多納入綠的元素而窒礙難行。

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