Page 360 - 建立市區道路之綠道路評估系統
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附錄 B 專家諮詢座談記錄
記錄 1
第一場專家諮詢座談會議
一、 會議主題：綠道路評估系統、綠建築發展沿革與交通永續
二、 會議時間：106 年 4 月 20 日下午 1 點
三、 會議地點：台南成功大學土木系卓群大樓 7 樓會議室
四、 出席人員：共 29 位(含委員)，見簽到表
五、 會議討論事項：
一、 林憲德教授
1. 當初發展綠建築評估系統，曾邀請環工、土木的專家一起思量評估系統內
容。綠建築評估指標採量化指標，不碰觸質化指標或社會面議題。建議綠
道路評估指標應著重於主管機關的管轄範疇，地方性議題不容易處理(如
地方歷史與文化)，或牽涉多方單位的指標，需思量是否適合納入。
2. 建築物的「綠」是在建築結構符合基本安全功能後，近一步的要求，因此
當初綠建築評估範疇，不再特別強調結構安全議題。
3. 本計畫綠道路架構在市區道路，與鄉間道路或國家公園道路有所區隔。指
標需具有足夠的區別性，若經數條道路試評，某指標的得分都相同，意味
此指標敏感度不夠，不適合做為評估指標。另外，如果是市區道路無法執
行的指標項目，建議簡化或刪除。
張行道教授回覆：
1. 永續包含環境、經濟與社會三個面向，不只著重環境。道路穿越社區，與
社區溝通並了解社區意見即社會面向，美國綠道路評估系統藉由這指標，
引導工程與居民溝通，並納入開發決策。歷史與文化議題並非挑戰其他機
關職權，而是設計道路時是否考慮到社區的歷史與文化。
二、 劉木賢建築師
1. 建築是點，道路是線，兩者在都市中構成面，使得生物能有棲息地，注重
「人的感覺」。
2. 支持納入社區與景觀美學相關議題。
3. 人行與車行視點不同，應注意不同用路人的感受。主要幹道、高速公路等
以「車行」考量較重要，而市區道路則以「人行」考量較重要(即「人本」)。
4. 發展的評估指標如何引導工程設計很重要。
5. 新闢道路數量不多，可多考量評估系統如何改善市區道路。
6. 綠建築第二階段評估時，依據建築功能種類不同，修訂不同指標內容，綠
道路也可以參考。
張行道教授回覆：
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