Page 234 - 建立市區道路之綠道路評估系統

表 8.9 材料運距及金額

材料種類 數量 單位 金額(元) 比例(%) 運送距離(km) 40km 以內
3
粒料 5,552 m 3,953,024 5.7 2.0 是
3
預拌混凝土 9,207 m 17,370,530 25.0 9.0 是
3
瀝青混凝土 2,526 m 10,972,944 15.8 17.0 是
鋼筋 1,103 T 19,941,950 28.7 38.0 是
合計 - 52,238,448 75.2 -

由表 8.9 可知，案例之粒料、預拌混凝土、瀝青混凝土、鋼筋等大宗材料

採購來源均位於距離計畫半徑 40 公里內，屬於當地材料，總計當地材料比例

為 75.2%，符合指標要求 1 第 2 項可得 3 分。

(2) 途徑 2 縮短運距

案例沒有提出途徑 2 要求的相關計算資料，途徑 2 未能得分。
(3) 文件

由附錄表 MD5.1 及 MD5.2，提出材料供應商地址清單及材料金額，符合

途徑 1 文件 1 與文件 3。
(4) 指標得分

綜上所述，台中潭子案於 ME1 指標共獲得 3 分。

8.4.2 回收與重複使用(ME3)

ME3 回收與重複使用指標檢核表如表 8.10 所示，有 2 個途徑，途徑 1 再

生回收及途徑 2 重複使用，各有 2 項要求，道路計畫只能選擇一種途徑以獲得

指標分數，滿分 5 分。案例如何達成 ME3 指標要求及得分結果，說明如下。

(1) 途徑 1 再生回收

依據案例報告附錄 1.2 節，案例主要材料重量表整理如表 8.11 所示，包含

控制性低強度回填材料、再生瀝青混凝土、水泥混凝土等。其中回收材料用量

為 30%飛灰爐石取代混凝土中水泥、30%再生瀝青混凝土取代瀝青混凝土，及

回收鋼製成之鋼筋。

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