Page 75 - 市區道路交通島設計手冊
P. 75
市區道路交通島設計手冊
前述第 2 點係修改自公路路線設計規範
4.2.11 節「路口處中央分隔帶最小開口長度，
不得小於叉路全寬且不小於行車道加 2.5 公
尺，亦不得小於 12.5 公尺。」。由於市區道路
中除通過性之高、快速道路及巷弄道路可能沒
有人行道外，其餘一般性主次要道路皆設有人
行道，有些道路尚且規劃路邊停車格位；考慮
日後因交通量成長或其他因素，將路邊停車格
位更改為行車道之可能性，因此於進行市區道
路分隔帶開口設計作業時，將上述之叉路全寬
及行車道加 2.5 公尺等相關文字作如是修訂。
(二)中央分隔帶開口車輛轉向軌跡
傳統之分隔帶開口長度及端末形狀係使
特定設計車輛，例如 WB12(中型半聯結車)轉
向時可以如預期般平順地駛入指定車道，至於
較大型之車輛如 WB15(大型半聯結車)轉向時
則允許侵入相鄰車道以完成轉向動作。
依設計車輛轉向軌跡所設計之島頭位置
係選取距轉向軌跡 25 公分側向淨距而定，如
果是半圓形島頭，其島頭起點處距轉向軌跡
25 公分；如果是彈頭型島頭，其島頭邊緣距
轉向軌跡 25 公分。由於車輛轉向軌跡為漸變
曲線，如此將造成依其軌跡偏距 25 公分所產
生之彈頭型島頭的邊線亦為漸變曲線，設計手
續將十分繁瑣（參見圖 4.2-5）。
為簡化分隔帶開口設計程序，本手冊參考
AASHTO 中貨車左轉之控制半徑 15 公尺，以控
制 半 徑 來 決 定 分 隔 帶 開 口 位 置 ( 詳 圖
4.2-6)，再利用車輛轉向軌跡檢核設計車輛或
較小型之車輛在轉向時是否可以平順地駛入
指定車道中，至於比設計車輛大型之車輛在左
轉時，則允許其侵入相鄰車道以完成轉向動
作。依上述程序求出九十度交叉路口之中央分
隔帶開口長度詳附錄三。
4 - 11
