Page 77 - 市區道路交通島設計手冊
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市區道路交通島設計手冊
(三)中央分隔帶島頭型式
分隔帶端末之形狀計有半圓形、彈頭型及 中
央
齊頭式三種，彈頭型乃由後內輪轉向軌跡所產 分
隔
生之兩對稱圓弧，及該二弧內切一半徑 0.5 帶
R=1m
公尺之圓所組成。彈頭型之優點為適合車轍轉 開
口
向行徑，較半圓形減少交叉舖面及減少分隔帶 長
度
開口長度。至於齊頭式島頭為分隔帶縱向邊線
R=1m
與橫交道路人行道邊緣內縮 1.25 公尺平行線
延伸相交所構成，但兩角隅各內切一半徑 1
公尺之圓，如圖 4.2-7 所示。
圖 4.2-7 齊頭式島頭示意圖
當分 隔 帶 開口長度不再由控制半徑決
定，亦即是以「橫交道路路面寬加 2.5 公尺或
12.5 公尺中之較大者」作為分隔帶開口長度
限制條件時，就必頇修正島頭形狀。島頭形狀
可依分隔帶寬度決定採用半圓形或齊頭式，當
分隔帶寬度小於 2 公尺，建議採用半圓形島
頭 ； 分隔帶寬度若大於 3 公尺，則建議使用齊
頭式島頭。
1.如果島頭之圓弧起點已位於橫交道路內，則
將選用之島頭退縮，使島頭前緣與橫交道路
人行道邊緣內縮 1.25 公尺平行線之延伸線
切齊。該路口處若有行人穿越道，則將行人
穿越道退縮至島頭後方，使島頭成為行人庇
護島。
2.若僅部份島頭位置侵入橫交道路內，且該路
口沒有行人穿越道，則直接切除侵入部份之
分隔帶；如果該路口設有行人穿越道，則仍
僅切除侵入橫交道路內之島頭，並使介於橫
交道路與行人穿越道間之殘留島頭成為行
人庇護島，上述兩種情況之角隅部份不另外
處理。
二、斜交道路中央分隔帶開口處理
(一)分隔帶島頭型式
斜交道路之中央分隔帶開口設計如圖
4.2-8，島頭型式可區分為半圓形、對稱彈頭
型及非對稱彈頭型三種。
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