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市區道路人行道設計手冊
三、大眾運輸動線（詳圖 2.3-3）
大眾運輸路線的規劃應與捷運車站、公車場
站、主要土地使用街廓等產生密切的連繫關係。
彈性化之大眾運輸路線規劃，再輔以完善之行
人動線系統，可以有效減少非必要之自用車輛旅
次。
2.3.2 市區道路規劃流程
在都市地區新設一條道路或拓寬既有道路時，應依
循前述交通動線規劃理念，並依據交通量及道路通過地
區兩旁土地使用現況或規劃使用目的，決定道路型式及
寬度，同時亦考慮行人使用需求規劃人行道；人行道規
劃作業流程應與市區道路規劃之流程同時並進（流程如
圖 2.3-4）。
2.4 市區道路路權規劃
2.4.1 路型研訂
在規劃道路路型時，應依據前述道路功能分
類，並考量各地區之發展特性，進行細部配置，針
對各等級道路研擬適當的幾何配置方式，其中人行
道因應不同道路功能，在設計上需調整空間特性，
參考表 2.4-1 之建議。
2.4.2 路權寬度決定程序
各級道路路權寬度之決定程序，首先頇界定道路之
功能分類及其橫斷面功能規劃單元，再依交通需求預估
與容量分析結果，就個別規劃單元及附屬設施所需之大
小規模，配合橫斷面各規劃單元寬度之設置參考值，加
總求得各級道路所需之總寬度，作為劃設路權之依據。
一般人行道寬度仍需配合鄰近土地使用狀況，彈性調整
人行道寬度。此外，於特殊需要加寬之路段或路口，應
依有關加寬之準則，將其路權寬度加寬，以提高整體道
路系統之效益。
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