Page 492 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

2.隧道淨空控制點，隧道安全等級是否納入，建議 。
研究單位考量。 4.本規範僅訂定最低值

3.為確保隧道路段行車安全、減少意外事故發生， ，實際設計時，應參

完善之監測系統係屬必須（確保道路使用功能完 考車道數之多寡加以
備）。建請研究單位酌予考量是否將隧道監測系 設計。有關市區道路
統（含TV監視器、號誌\標誌控制設備，以及如風 之定義參照「市區道

速風向、車輛偵測器，一氧化碳、氮氧化物、煙 路條例」。
層等濃度偵測設備等）納入設計規範內容。另其 5.規範中已加以修正。

他安全防災（含通報、警報系統、消防系統、避 6.加入規範內容中。
難指引設施、通信設備、電力系統）及隧道排水 7.本規範儘提供參考值

設備等，均宜一併考量（配合之隧道內凹槽設施 ，未來各縣市訂設計
構造物亦應設置）。 標準時，建議可視個

4.本研究所引述之部份條文數據與交通部、國工局 案單獨考慮
所訂定之標準，仍有爭議，例如：單車道車道淨 8.已參照交通部「交通

寬不得少於 5公尺，雙車道不得少於 7公尺。以 工程手冊」修正。

個人從事公路局案件之經驗，其定義並非以某一 9.納入未來後續研究參
數字為準，尚考慮車道寬度，如再考慮汽機車混 考
合道時，則再放寬其寬度。是以本研究是否僅以 10.遵照此一意見，最

一個數字表示車道淨寬，仍有待商榷。另建議研 小值訂為4.6公尺。

究單位應對「市區道路」做更進一步定義，台北 11.遵照意見加入規範
等都會區與花蓮、南投等市區之道路應有區別， 中。
避免引人誤解本研究案僅著重於台北等大都會區 12.已修正之。

市區道路設計、或舖面工程設計、或道路相關附 13.已加入。
屬設施設計而已。 14.遵照辦理。

5.第21.1.2節『隧道安全走道』，其高度不得低於20 15.遵照辦理，除基本
公分，或高於25公分，因與開車子的側門有關， 照明外，並增加夜

國工局目前整合之結果為不得高於15公分，現行 間、加強及緊急等

個人實務上運用係以15公分為準，與報告中建議 情況之照明。
數字不同，請研究單位再斟酌。建議研究單位可
依實際蒐集車輛資訊研訂相關緣石高度數值。。

6.市區道路上隧道淨空以4.6公尺為據，為可接受標
準。

7.第21-2頁， 200公尺以上需設通風設施之規定與
現行考慮隧道長度、縱坡等為設計標準決定是否

設置通風設施之作法不同，恐會造成爭議，建議
可於以後個案單獨考慮，不宜於規範中訂定之。

附錄 2-46