Page 391 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究
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考本人最近在『運輸計畫季刊』刊登之『交 依據本規範之計算方
通需求分析之簡化模式』兩篇論文。 式。
2.有關公車專用道、機車專用道、腳踏車專用 2.相關設施可行性分析
道、輕軌運輸系統平面道路設計，基本上是 其他研究單位皆有研
在上述專用道可行下進行設計，建議在本報 究。有關可行性分析
告中敘明上述專用道之可行性分析，則屬另 於本規範並不再敘述
一個層次或參考其他相關可行性報告。 。
3.在規劃篇中，若能以表列方式列出要使用之 3.已加入規範內容中。
輸入參數值、輸出變數，則可讓使用者瞭解
要收集或調查那些資料，以產生模式之輸入
值。
發言人 張委員德文（提書面意見） 研究單位回覆
發言 1.第五章標題與內文內容不完全相符，是否可 1.第五章標題有更新。
意見 以考慮更換標題或將其中不一致部份獨立成 2.公車、機車皆有相關
新章節。 之規定，故僅列出輕
2.類同於輕軌系統、公車、機車、腳踏車專用 軌系統與腳踏車之標
道章節是否應設標誌、標線及號誌相關內容 誌、標線作為建議。
。規範草稿第15章中提及交通部號誌的相關 3.本規範僅列設計原則
規則中是否有專用道的規定。 ，對於影響及衝擊建
3.公車專用道對交叉路口、路權寬度、線形設 議後續相關研究之。
計及公車停靠設施相關條文所產生的影響與 4.已加附相關參考文獻
衝擊是否應予檢討。 。
4.本規範應納入”相關法規”及”規範”的參考文
獻供參考，一般的參考文獻則如研究單位所
述，可予免除。
發言人 林委員炳森（提書面意見） 研究單位回覆
發言 1.部份章節有圖名、表名，部份章節則無，建 1.圖表問題已統一。
意見 議宜統一。 2.參照交通部公路路線
2.規範草稿第6-6頁，超高漸變之配置，文內 設計規範。
未提及漸變長度Le如何配置。 3.最小縱坡度為0。
3.第6-10頁，除6.4.1最大縱坡度之規範外，是 4.公共設施帶包括輔助
否需有最小縱坡度之規範。 交通安全設施。
4.第十六章之標題，建議可改為『公共設施帶 5.新規範中將針對此點
及輔助交通安全設施設置規範』。 加以強調說明。
附錄 1-22
