Page 375 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

發言 1.格式章節應統一，各章節之一致性、關聯性 1.章節格式已加強一致性
意見 應予加強。 與關連性。

2.參考文獻之來源應標明，錯誤處應修正。 2.錯誤已修正。
3.第6-12頁表6.10，訂定極重級等各分級交通 3.列入新規範之參考。

量與表6.11之分級不同，是否宜統一，並應 4.新規範中將針對厚度及
加註其單位。 設計部分提供方法及參

4.第6-27頁，6.2.7節水泥混凝土路面厚度設計 數的演算以供參考之。
規範中，缺少厚度相關規範。 5.若有國內相關研究，參

5.部份規範引用國外文獻，是否適用於國內地 照國內文獻，若無才參
區宜再斟酌。 考國外文獻。

6.柔性路面各種方法應說明國內使用情形並應 6.新規範中加入AASHTO
酌增新方法之使用。 之柔性路面厚度設計與

7.第6-29頁，有筋水泥混凝土路面中，規定混 舊規範互相參照。
凝土28天之抗壓強度不得低於280公斤/平方 7.此點會在新規範中加以

公分。水泥混凝土路面，從理論上應規定混 強調之。

凝土28天之抗彎強度；若抗彎試驗不易進行
，可以抗壓取代，但需要有「抗壓與抗彎強
度關係換算圖表或公式」。

發言人 鄧委員曜輝 研究單位回覆

發言 1.規範為將來設計人員引用之參考，數字的定 1.摩擦係數f值，引用自公
意見 義宜明確，例如：第6-6頁，6.2.5節超高量 路路線設計規範。

之設計，公式中f值（摩擦係數）之依據來 2.超高配置，文意不清部
源、如何引用，是否有規定？ 分已修正。

2.第6.2.6節超高配置，曲線最大超高宜小於4 3.緩和曲線公式已合併，
﹪，但不得大於10﹪。其採用標準是以合乎 並說明其關連性。

該範圍內之標準均可為限，或統一以同一地 4.凸形豎曲線排版錯誤已
區為同一限制標準較好？ 修正。凹形豎曲線部分

3.第6.3.3節緩和曲線長度之公式與6.3.4節之公 內容錯誤已修正。
式屬同一公式，有其關聯性，應合併為同一 5.同意此一觀點。並加強

公式。 校對。
4.期中報告第3-34頁，凸形豎曲線中第 3個公 6.文字錯誤已修正。

式應為水利曼寧公式，似乎錯放在本章節。
同頁最後一行，凹形豎曲線長度決定因素之

一，考慮車燈視距係規定車燈高出路面75公
分，該值應為2個feet，請再檢查修正。

附錄 1-6