Page 380 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究
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7.第23-5頁，路堤厚度建議為30公分。惟台灣
地區之路堤設計厚度幾乎都採用75公分以上
，只有民航局機場設計為30公分，是以該數
據值得商榷；另報告內所提之『最大密度』
應為『最大乾密度』。
8.第24-4頁，填充料不得使用塊狀乙節。現已
嚴格規定不得使用回收粉，建議可再增列：
不可採用回收粉。
9.第24-24頁，現行剛性路面已不採用抗壓設
計，而改採抗彎設計，建議修正之。
10.交通部柔性舖面設計規範，於86年起草時
即討論定案，採用AI MS-1 1991，
AASHTO 1993及加州R值方法1995三者並
列，舊方法已一律刪除不納入。
發言人 道路工程組黃課長榮杰 研究單位回覆
發言 1.交通部現刻訂定『柔性路面設計規範』中， 1.已參考交通部之『柔
意見 請研究單位參考之，研究改為新舊版之影響 性路面設計規範』。
。
發言人 侯委員嘉松 研究單位回覆
發言 1.鑑於對隧道內舖面工程品質嚴格要求，並考 1.隧道舖面建議採柔性
意見 慮行車用路人舒適性，台灣目前隧道內路面 路面設計。
已大多採柔性路面設計，建議研究單位可納 2.章節標題已修正。
入考量。 3.隧道安全等級此階段
2.第二十一章第一部份隧道設計原則包含『隧 並無納入規範中。
道之寬度』、『隧道安全走道』及『隧道兩 4.本規範新增以道路使
緣石間之垂直淨高』均屬隧道幾何斷面設計 用功能為主之相關設
考量項目，建議研究單位宜以『隧道淨空斷 計方式。
面』為章節名稱，並納入有關隧道車道寬、 5.相關監測系統並非所
車道淨高、車道側向淨距（內外側路肩寬度 有市區隧道之必須。
）、安全走道上方淨高與寬度、走道高度（ 其中隧道空氣污染的
緣石垂直淨高）等細項為子節。 標準值納入規範之中
3.隧道淨空控制點，隧道安全等級是否納入， 。
建議研究單位考量。 6.本規範僅訂定最低值
4.依前台灣省市區道路工程設計規範（87年10 ，實際設計時，應參
附錄 1-11
