Page 419 - 建立市區道路之綠道路評估系統

記錄 11

一、 會議主題：獎勵機制誘因訪談會議
二、 會議時間：109 年 2 月 25 日(星期二)下午 2 時
三、 會議地點：桃園市政府 7 樓工務局會議室
四、 出（列）席單位及人員：蔡雅雯、黃玉霞等 3 人
五、 會議討論重點：

(1) 目前營建署道路組補助給縣市政府的經費來源分成(1)生活圈道路及(2)前瞻(包
含路平)計畫。但前瞻目前只編列至 109 年，建議綠道路經費補助應從生活圈預
算中撥用，相關要求與規定於生活圈執行要點中補充或增列。

(2) 生活圈道路補助目前採隨到隨審(但須累積到一定的案件量)，以桃園市政府來
說，去年分別於 2~3 月、8~9 月，及年底各提案一次補助申請。一般而言，每
年 8~9 月前會提 2~3 次，然後年底視營建署是否有預算再提。
(3) 生活圈道路審查程序為初審(包含提案計畫書、評估指標等)，然後發文通知簡
報(通常是一周的時間)，再經過 1 周公告是否通過審查獲得補助。

(4) 生活圈經費撥款原則為，施工發包後撥 30%，進度達 30%再撥 40%，待進度達
60%時撥付剩餘尾款。
(5) 推動綠道路，若要縣市政府願意來做，誘因最重要。誘因不外乎就是經費補助

%。前瞻計畫補助執行要點第六項中央補助款規定中有提到，若有辦理共同管
溝，補助比率額外增加 5~10%，綠道路或許可以類似方式，若承諾達成某種等
級以上，額外增加補助比率 5%或 10%。
(6) 生活圈道路補助類型分為(1)一般型計畫(一般道路拓寬或新建，或不符合永續

運輸評估平台推薦的道路，通常金額較大)、(2)縣市盤查計畫(由官方永續運輸
，
評估平台篩選出的道路計畫，通常金額較小，或許在幾千萬以下) 及 (3)本期特
定優先計畫，包含瓶頸路段與危險路口、老舊危險橋梁、花東第二期核定、鐵
路立體化後增設的景觀道路與共同管道建設等。一般來說，縣市政府所提的還

是以第一類為主，第一類需經過相關評估指標評分，於區工程處或委員評分項
目中，或許可把綠道路要求加進去，可使參加綠道路的計畫評分獲得較高分，
再配合經費補助比例增加，對縣市政府誘因很大。第二類的計畫金額都比較小，
且不需要經過工程評估指標評分，或許就是提案計畫書若提出願意執行綠道路

且承諾達成某種等級，依據第 5 點內容，也是額外增加經費補助比例，即使計
畫金額只有 5000 萬，若能多個 5%，也有 250 萬，對地方公所預算會很有幫助，
縣市政府還是會願意配合參加。
(7) 對於設計或施工廠商的獎勵，譬如優良廠商、履約保證金減半、評選加分等，

這些都會受限於採購法規定，不是營建署說要給就能給。
(8) 桃園市曾經因為某一條道路獲得金質獎，然後在營建署道路考評時獲得直轄市
前 2 名，額外獲得署裡補助 800 萬的預算。
(9) 綠道路若能使縣市政府一魚二吃，譬如承諾達成綠道路某種等級除優先核定外

並額外增加補助比例，而且來年道路考評時能因為確實達成綠道路等級要求，
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