Page 423 - 建立市區道路之綠道路評估系統
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三 P36 頁，國內台 61 線目前辦理認 已於第二章 2.3.7 節中補充說明台灣 p.37
證進度與過程是否可增列？其遭 綠道路台 61 線案例於申請認證過程 p.38
遇困難與窒礙難之處？並比較本 中所遇到的困難。此外，依據台 61
認證較適合高快速道路系統或市 案例經驗，相較於高、快速道路，市
區道路（路線業經選定）。 區道路反而較有機會達成綠道路指標
要求。
四 增列為何只採美國 Greenroads 評 本研究擬向美國 Greenroads 申請先 p.2
估系統之理由？ 導計畫評估的理由，已補充說明於第 p.3
一章 1.2 節中。
Greenroads 採第三方認證方式評估道
路永續等級，不同於其他綠道路評估
系統採自我評估，且 Greenroads 以
第三方獨立單位方式所評出的認證結
果，較具公平性及代表性，亦能有效
回饋相關認證資訊與經驗，俾利本研
究能發展適合的綠道路評估指標。
五 未來如何在都市計畫規劃階段即 綠道路相關作為若能於都市計畫階段
可引進本系統將更有利綠道路之 引入，預期可以更全面納入永續考
落實與彰顯其效益。 量，這也是本研究發展的長期願景，
希望綠道路之落實能從本研究開始，
持續長期推廣。
六 市區道路設計標章應如何與評估 後續發展市區道路之綠道路評估系統
系統相融合需增加說明。 時，會分析與各指標相關的法規，結
合法規要求納入指標內容。另外，本
研究後續第三階段期末報告中，亦須
協助營建署擬定配合綠道路評估系統
執行的相關規範。
七 先導計畫申請，英文的填列是否 準備先導計畫評估的英文資料的確需
會讓業主、設計施工單位人員怯 要設計與施工單位額外花費時間，但
步。 於先導計畫申請的過程中，成功大學
會協助並輔導三個先導計畫工程案之
設計與施工單位，提出符合綠道路指
標要求的資料內容。
八 如何量化綠道路評估系統與未經 謝謝委員提醒，後續研究過程中，會
評估之道路可能產生之顯著效 再深入思考如何量化綠道路評估效
益。 益。
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