Page 206 - 建立市區道路之綠道路評估系統

依綠道路評估類別，檢視指標達成性，結果如表 7.7 所示。PR 指標容易達

成有 9 項、不易達成 3 項；EW 指標容易達成 3 項，其中得高分 3 項、基本分

0 項，不易達成 7 項；CA 指標容易達成 8 項，其中得高分 3 項、基本分 5 項，

不易達成 3 項；MD 指標容易達成 2 項，其中得高分 2 項、基本分 0 項，不易

達成 4 項；UC 指標容易達成 2 項，其中得高分 2 項、基本分 0 項，不易達成

6 項；AL 指標容易達成 6 項，其中得高分 5 項、基本分 1 項，不易達成 4 項；

CE 指標容易達成 2 項，都屬於得高分，不易達成有 2 項。

由表 7.7 分析結果，PR、CA、AL 等類別容易達成的指標多於不容易達成，

顯示在台灣市區道路工程可能比較常接觸此等指標議題，較有執行經驗也較容

易做到，若計畫有意申請綠道路評估，可以先從此三類指標著手。

此外，除去 12 項不計分的 PR 指標，49 項綠道路指標依表 7.7 分類原則，

變成「得高分」17 項、「得基本分」6 項，及「不容易達成」(意即不易得分)

有 26 項。由此可見，台灣市區道路若要追求美國綠道路分數，最多也只能達

成不到一半指標，意即 130 分最多也只能獲得 60-70 分，最高等級為金級。再

考量能達成指標並非都能獲得滿分，23 項容易達成指標中有 6 項只能得基本

分，意即近 1/3 項指標只能獲得基本 1 分，最高達成銀級或許是目前台灣市區

道路工程的極限。

宜蘭二結案經評估共獲得 51 分，獲得銀級認證，實屬不易，除了宜蘭二結

案正好位於中興文化創意園區，有較多歷史或文化題材道路設計時可以著墨之

外，設計與施工廠商能盡力配合提出所有可能達成指標的完整資料內容，也是

宜蘭二結案能獲得高分的重點。

另外，針對表 7.7 中列出的不容易達成的 29 項指標及容易達成但僅得基本

分的 6 項指標，進一步分析不易達成的主要原因，整理如表 7.8 所示。9 類困

難原因如 7.2.1 節定義，包含：(1)業主政策法規，(2)自然條件，(3)經費、時間，

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