Page 204 - 建立市區道路之綠道路評估系統
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9. 介面協調：工程參與者包括設計團隊內部設計者，及外部利害關係人如材
料供應商、施工廠商、民眾等，工作需要多單位協調配合，界面多造成設
計困難。
7.2.2 宜蘭二結案
美國綠道路 2.0 版 61 項指標中，有些指標市區道路容易考量、有些指標市
區道路不容易考量或納入，或有些指標目前台灣道路工程實務上沒有在做，因
此能得分或是能得高分的指標會受侷限。
因此，本節依據宜蘭二結案的得分結果(表 7.1)，區分市區道路「容易達成」
及「不容易達成」的指標，如表 7.7 所示。容易達成指標中再區分為「得高分」
與「得基本分」，由於多數指標分數 1-3 分，僅少數為 1-5 分，因此「得基本
分」定義為「得 1 分」，「得高分」定義為「得 2 分以上」。另外，12 項計畫
要求 PR 指標為必要達成但不計分，因此分類時只判斷容易或不容易達成指標
要求，不討論分數高低。
表 7.7 宜蘭二結案綠道路指標達成難易分類
容易達成
綠道路指標 不容易達成
得高分 得基本分
計畫要求 PR(12) PR1 生態影響分析 PR2 能源與碳足跡
PR3 低影響發展 PR6 生命週期成本分析
PR4 社會影響分析 PR12 資產管理系統
PR5 社區參與
PR7 品質控制
PR8 污染防治
PR9 廢棄物管理
PR10 噪音與眩光控制
PR11 管線設施衝突分析
小計 9 3
環境與水 EW(10) EW1 優先的路線線形 EW2 生態連接
EW5 植被品質 EW3 棲息地復原
EW7 水節約 EW4 土地使用改進
EW6 土壤管理
EW8 逕流量控制
EW9 強化處理:金屬
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