Page 165 - 建立市區道路之綠道路評估系統

類別，需注意的是，為避免假設規則混亂，本運輸階段碳排非以主要組成成分

為分類依據，而是以原材料類型為準。運輸階段碳排計算為參照運輸碳排放資

料庫之數據，但由於運輸碳排放資料庫中數據為以每噸為單位，故須先除之進

而乘以主要成份之轉換係數，得出運輸碳排放量，最後加總兩階段得出總碳排

並以原始單位為準，如盤式支承以個數為其碳排單位，將便於後續工程碳足跡

估算。

6.1.4 機具碳排係數資料

機具碳排係數資料中涵蓋工程中常見的施工機具與設備，其數據蒐集可分

為施工效率與燃油效率。透過機具施工效率可粗估工程作業時數，並與機具燃

油效率相乘後得出總油耗，再與能源(柴油、電力等)碳係數相乘後即可得出機

具設備之碳排放。

I. 機具施工效率

機具施工效率之蒐集源至於預算書、工率分析、訪談、實測四種。透過預

算書的單價分析表，取得工項所需使用的機具及使用時間，並藉由多個案例取

得平均值。然而執行過程卻發現，預算書中不乏出現「式」、「組」等概括性單

位，不僅無法確認所用的機具，亦無法量化使用的材料，自然無法估算其碳排

放。另一方面，對常見的工項如挖填方、整地等，參考至水利署「工程工資工

率分析手冊」(經濟部水利署 2011)，進行工率試算。此外，本研究亦透過訪談

廠商，將工地主任與專業承包商之經驗歸納整理，量化「式」與「組」等施工

項目，提高工程碳足跡估算之完整性與準確性，此成果亦能縮短設計單位與施

工單位的認知差距。最後亦透過機具廠商訪談與回顧執行碳盤查的文獻，參考

當中實測的機具工率。最終之結果將可用於可粗估工程作業時數，進而計算完

成該工項所需之能源消耗。上述四種蒐集方式之成果概述如表 6.14。

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