Page 162 - 建立市區道路之綠道路評估系統

運量(T)得出其每公噸貨物平均運距，將各建材的平均運距除上燃油效率即得該

平均運距的總耗油量，並與柴油的碳排係數相乘，即轉換為單位建材運輸的碳

排放量。各資材平均運距計算可透過下方公式計算：

一年總延噸公里( ＊ ) ÷ 一年總貨運量( )
(6-1)
= 每公噸貨物平均運距(km)

以鋼筋運距為例，取交通部統計處 2010 年之棒鋼(條鋼)部門，其內容涵括

直棒、鋼筋、圓鐵(鋼棒、丸鐵)等。得知 2010 年棒鋼部門總貨運量為 9,344,237(T)，

年總延噸公里為 1,207,912,455(T˙km)，將二者相除後可得每公噸棒鋼平均運距

約 129.27(km)。故此可作為鋼筋運距之推估值。接續上式(6-1)得出之運距，可

更進一步估算貨物運輸油耗量，運算式如(6-2)：

每公噸貨物平均運距( ) ÷ 運具燃油效率( / ) (6-2)
= 貨物平均運距油耗量( )

上述之燃油效率採張又升(2002)， 假 設四類貨車的平均燃油值為 4(km/L)柴

油。故將平均運距約 129.27(km)除以運具燃油效率 4(km/L)可得鋼筋平均運距

油耗量為 32.32(L)。材料運輸碳排放量可透過上述所得之油耗總量乘以 6.1.1 節

所收錄的柴油碳係數 3.48(kgCO2e /L)，得出每噸貨物運輸碳排放量，如下式：

貨物平均運距油耗量( ) ÷ 能源碳排係數( / )
(6-3)
= 每噸貨物運輸碳排放量( / )

表 6.12 運輸碳排放資料庫

每噸貨物運
一年總貨 一年總延噸 每公噸貨物平 平均運距
部門名稱 年份 輸碳排量
運量(T) 公里(T*km) 均運距(km) 耗油量(L)
(kgCO2e/T)
建築用砂石 64,728,056 2,821,872,736 2010 43.60 10.90 7.59E+00
瀝青 3,154,639 116,402,186 2010 36.90 9.22 6.42E+00
預拌混凝土 3,875,442 59,728,372 2010 15.41 3.85 2.68E+00
其他各種水泥製品 1,728,758 276,559,481 2010 159.98 39.99 2.78E+01
棒鋼(條鋼) 9,344,237 1,207,912,455 2010 129.27 32.32 2.25E+01
其他專用機械設備 3,895,784 139,504,103 2016 35.81 8.95 6.23E+00

150