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市區道路人行道設計手冊

發言人 發言意見 研究單位處理情形

4.公共設施帶的街道傢俱與公共設施擺設相對 4.公共設施帶上的街道傢俱考量各
位置、數量、容許設置與否等，建議是否可 地區不同風貌，通常不建議訂定
於本研究中予以規定。 標準尺寸，以避免造成執行上之
困擾。至於公共設施之相關尺寸
及配置建議，已於人行道設計手
冊4.11節中說明。
1.人行道L型溝緣石之高度，如設置15公分高，1.已將此設計觀念納入人行道設計
建議研究單位可考慮設垂直10公分高，並續 手冊4.5.1節中。
斜向人行道處成一斜坡角，如此，應不影響
排水且可供車輛進出，應可免兩旁商住家在
車道與人行道間自設三角斜坡道上下，影響
觀瞻。
2.本手冊訂定結果適用於全省所有都市計畫區 2.遵照辦理，已增補相關說明如手
，其中有的都市計畫並無劃設主次要道路， 冊2.1.2節。
故交通島期末報告初稿第2-2頁「市區道路交
通功能分類」圖並不適用所有的都市計畫區
，建議應予說明，以免使用者誤用。
3.交通島期末報告初稿第2-3頁「市區道路規劃 3.遵照辦理，已配合增補。
作業流程圖」，交通需求預測分析因子除「尖
峰車流量」外，「轉向車流量」為決定交通島
、左轉車道之重要因素，應予註明。
4.交通島期末報告初稿第2-12頁「主要道路（ 4.圖2.5-1中所示之中央分隔帶寬
類型一）」，車道分隔帶以50公分寬實體為分 度是界於0.5公尺至4公尺之間，
隔，易形成肇事，建議可改設反光標線、貓 0.5公尺僅為最小值之情況，設計
鍾正行 眼等。 者可視實際需求決定採實體分隔
委員 或採反光標線。
5.路口車輛直行或轉向均應劃設停止線，例如 5.遵照辦理，已配合修正。
交通島期末報告初稿第4-4頁「分隔帶設置示
意圖」所劃設之停止線僅劃設至車道分隔帶
，似不合理，故建議本研究中的圖應就停止
線部份，予以重新修正。
6.交通島期末報告初稿第4-43頁「行人庇護島 6.已加註行人庇護島設置相關參考
設置示意圖」，庇護島之寬度規定應≧1.5公 條件，詳交通島設計手冊4.4.2
尺，於交通量頻繁之路口易造成車流之阻擾 節。
，故是否應有車流量多寡之限制條件，始建
議設置行人庇護島之規定。
7.交通島期末報告初稿第4-48頁「快慢分隔型 7.已增繪車流進出圓環運轉動線。
圓環示意圖」，該圖之槽化設施對於車流動線
進出方向之運行不易，建議修正。
8.交通島期末報告初稿第4-73頁敘及「植栽帶 8.手冊中所提之15公分僅為草本地
植穴土壤厚度，草本地被植物應在15公分以 被植物所需最小土壤厚度規定，
上…」之規定，就土木工程人員言，15公分 若欲生育良好，一般可採30公分
植穴不易達成，故該規定是否可予以修正。 深，詳交通島設計手冊圖4.7-2
。

附 7 - 31