Page 253 - 市區道路人行道設計手冊

市區道路人行道設計手冊

發言人 發言意見 研究單位處理情形

2.分隔島除納入查對表外，建議亦應將原始計 2.遵照辦理。
算公式放入手冊內容，以備若背景條件不同
時，工程師可以自行計算。

1.台灣有些地區交通島係設置紐澤西護欄，其 1.由於護欄高度通常有一定之規格
高度較高，相關之島體高度是否亦應一併納 尺寸，因此本交通島設計手冊主
入檢討。 要係針對設置緣石時之情況進行
探討。
2.分隔島開口長度在橫交道路寬度較窄時，除 2.基本上左轉軌跡仍為決定分隔島
檢核左轉軌跡外，是否亦頇檢核右轉軌跡。 開口長度之主要因素。
3.分隔島開口長度之簡易判定準則建議納入手 3.已配合增列。
冊中供設計者參考。
陳茂南 4.不同大小槽化島設計上之區別，建議應納入 4.遵照辦理。
委員 交通量資料供參，並標示漸變段長度、轉向
彎道寬度等數值。
5.圓環較適用於多路交叉之情況，因此所舉之 5.已配合增補多路交叉圓環之設計
設計範例應以多路交叉為主。 參考圖。
6.路口號誌時制之處理是否亦應作簡單的說明 6.採增加附註方式，請設計者另行
。 查閱相關號誌設計手冊。
7.匯入或分出路口之槽化漸變段是否亦應於手 7.有關槽化漸變比率已納入交通島
冊中說明，以利未來劃定都市計畫道路範圍 設計手冊內容，並表現於圖面上
參考。 。

1.分隔島開口長度於台北市之實務操作上，較 1.已將行人穿越道、機車二段式左
易受行人穿越道、機車二段式左轉待轉區劃 轉待轉區等因素納入考量。
設等因素影響。
2.快慢分隔島於路段中開設缺口，建議避免使 2.使用齊頭式島頭，車輛會有較大
用齊頭式島頭。 之自由度，因此建議保留選擇彈
性。
3.槽化島設計實例中，路口處皆應補繪行人穿 3.遵照辦理。
越道。
4.分隔島開設缺口，道路位階觀念很重要，只 4.已將道路位階觀念納入分隔島開
張哲揚
要橫交道路位階較低（如巷道），原則上即不 口設計作業。
委員
(郭宗生總 應開口。
5.除齊頭式島頭示意圖外，半圓形及彈頭型島 5.遵照辦理。
工程司代)
頭是否亦應補繪示意圖。
6.分隔島若寬度夠寬，島頭皆應作為保護行人 6.在分隔島寬度足夠之情況下，建
之庇護島較佳。 議依此原則辦理設計。
7.「快慢分隔島」用詞使用上仍存有疑議，請 7.已調整成與上位計畫用詞一致。
研究單位再斟酌。
8.斜交路口機車待轉區劃設似乎不妥，請研究 8.已配合修正。
單位檢討修正。
9.槽化島漸近端之處理（安全設施、標線等） 9.遵照辦理。
宜再作加強，避免衝撞危險。

附 7 - 20