Page 417 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究
P. 417
發言人 台北市政府工務局公園路燈工程管理處路燈隊 研究單位回覆
林工程司昭賢
發言 1.建議將表18.2明暗均勻度之規定值列為參考 1.該表已提示為『宜符
意見 值，另該表是否漏列表頭，亦請重新校核。 合』。
發言人 台北縣政府工務局楊工程司震甯 研究單位回覆
發言 1.建議於第24章隧道設計章節中加入『聯絡隧 1.已於24.6中加入『緊急
意見 道之設計原則』。 避難通路（橫坑）』
2.表24.2註2說明『當K值升高到0.12…...』時 。
，建議加入監測系統供人員判斷隧道關閉時 2.已補充之。
機。
發言人 桃園縣政府土木課溫課長明憲 研究單位回覆
發言 1.本規範似以直（省）轄市之立場考量，建議 1.遵照辦理。
意見 多以其他地方政府之實際狀況考量之。 2.建議列入後續工作加
2.建議是否可納入『街道名牌』設計規範的規 以辦理。
定。
發言人 交通部公路局設計課郭課長拱源（提書面意 研究單位回覆
見）
發言意 1.建議增列說明在第1.2.4節適用範圍內、外之 1.宜由雙方討論配合。
見 介面如何處理。 2.轉向彎道之設計速率
2.建請考量規範『交叉路口轉向彎道之設計速 不宜與直線路段相同
率』與5.5.1節設計速率之關係。 。
3.建請考量增列『理想之路口型式及處理方式 3.已加入路口加寬與轉
』，俾符合1.2.2規範目的。 向專用車道之設計。
4.第7-6頁，第四行，『…確何駕駛之安全… 4.文字錯誤已修正之。
』，語意不明，請修正。 5.以『圓環交叉』代替
5.第 7.8節建請考量補述『環型交叉』之定義 『環形交叉』較為適
，並以圖例說明避免採用之原因。 切。此外，圓環交叉
6.第 8.6.2節，四、鼻端後舖面漸縮長度之計 所造成車流交織情形
算，在鼻端後，匝道依然與主線平行之情況 頻繁，因此在設計上
下（因路權受限 C=0之情況下），請教應如 避免採用。
何處理？ 6.可採標線或標鈕等設
7.第15.2.3節所述槽化島之功能，語意不完整 施分隔。
。請酌修。 7.採納意見並修改之。
附錄 1-48
