Page 414 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

90.07.17『市區道路工程設計規範之研究』初稿
【中央級政府及北區縣市政府】審查意見

發言人 交通部路政司鐵路工程科楊工程司淑芳 研究單位回覆
發言 1.第12章所撰軌道運輸相關數值規定，建議放 1.本規範之範圍值僅為
意見 寬範圍，以保持彈性。有關輕軌車輛之幾何 參考值，設計時得依

設計、規範，建議可參考經濟部工業局軌道 實際需求予以調整。

車輛工業推動小組與中華軌道協會共同推動 2.遵照辦理統一定義為
之『國內製造輕軌車輛系統』相關成果。 『輕軌電車』。
2.本規範所述名詞宜統一。例如：『輕軌電車 3.考量輕軌運輸系統車

』與『輕軌運輸車輛』。 道有時只有部分為專

3.第12.1節第四行建議文字修正為『當輕軌運 有路權，故修改為『
輸系統車道採用『全線』專有路權時與一般 當輕軌運輸系統車道
捷運系統相同，故在此不予規範』。 採用立體分隔之「專

4.第12.2.1節有關輕軌運輸系統定義，建議文 有路權」時與一般捷

字修正為『一種兼具公車與鐵路列車特性的 運系統相同，故不納
運輸工具，其運量介於公車與捷運系統之間 入本規範之範圍。』
，且可以得較短的煞車距離，故稱之為輕軌 4.同意加入。

運輸』。 5.該段文字已加以修改

5.建議第12.2.2節加入『上述 A型路權之輕軌 。
運輸系統通稱為輕軌捷運系統，一般捷運系 6.可採用其它型式之護
統相同，故在此不予規範，以下各節僅就 B 欄。已修改為6.4公尺

型及 C型路權之輕軌運輸系統分別詳細規範 。
』等文字。 7.此處易造成誤導，建

6.第12.3.2節，以最大車廂寬2.65公尺、車道寬 議刪除，可納入未來
度訂為單向 3.5公尺、雙向 7.0公尺，若採 後續之研究。

用實體隔離設施（如紐澤西護欄）之情況， 8.遵照辦理。
此車道寬度是否仍足夠？圖12.3若以最大車 9.遵照辦理。

廂寬2.65公尺計算，標示之最小車道寬6公尺
（應為6.4公尺）似顯不足？

7.第12-20頁圖12.24，禁止行人穿越停站輕軌
運輸車輛標誌之意義為何？並請考量是否B

型及C型路權情況均應設立？
8.第12.6.2節之 1『預先警告標線』建議於無

柵門式交叉路口亦請考量其設置之必要性。
9.部份輕軌運輸系統標誌（如圖12.22及第12.7

附錄 1-45