Page 382 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

低於20公分，或高於25公分，因與開車子的
側門有關，國工局目前整合之結果為不得高

於15公分，現行個人實務上運用係以15公分

為準，與報告中建議數字不同，請研究單位
再斟酌。建議研究單位可依實際蒐集車輛資
訊研訂相關緣石高度數值。。

8.市區道路上隧道淨空以4.6公尺為據，為可接
受標準。

9.第21-2頁， 200公尺以上需設通風設施之規
定與現行考慮隧道長度、縱坡等為設計標準

決定是否設置通風設施之作法不同，恐會造

成爭議，建議可於以後個案單獨考慮，不宜
於規範中訂定之。
10.隧道長短之區分不宜以隧道照明定義之，

應依據隧道之長短從事隧道照明設計，而

非以照明之觀念區分隧道長短。長隧道之
照明則再區分入口區等，短隧道則不再區
分。

11.設計規範建議應考慮未來營運維修之觀念
。

發言人 沈委員得縣 研究單位回覆

發言 1.規範不需太詳細，條文太詳細易使工程師綁 1.參考文獻、出處已增
意見 手綁腳。圖表應加註其資料來源，俾工程師 加。

設計時可於文字敘述之外，對照圖表之出處 2.再生瀝青混凝土加入
有更明確之瞭解。 規範中。

2.規範宜因應時代趨勢修正，例如舖面方面， 3.惠姆氏配合設計法在
再生瀝青混凝土已為政府開放可使用之材料 新條文中已刪除；另

，在使用時應注意那些項目，可引進規範中 外也加入兩種新的設
，提醒工程設計時使用。 計法以供參考。

3.報告內容部份圖表太過老舊，例如：惠姆氏 4.本研究同意此一觀點
配合設計法等，於台灣地區已較少人使用， ，將橋樑、隧道設計

建議可刪除，但應可再酌增加新設計法，如 移至最後一章以凸顯
：SHRP法之引導。 市區道路特色。

4.較實用之圖表可以出版手冊或解說之方式加
以說明，而有些章節是否需要，仍可檢討刪

附錄 1-13