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市區道路及附屬工程設計規範

4.3 道路與道路立體交叉設計

4.3.1 立體交叉設計型式

立體交叉可分為無匝道立體交叉及有匝道立體交叉。

4.3.2 立體交叉處縱坡、超高率與曲線半徑

1.無匝道立體交叉之縱坡度、超高率與平曲線最小半徑同第三章道路路線設計之
規定。
2.交流道匝道分匯流區主線之最大縱坡度規定如表 4.3.1，地形受限制或其他特

殊情況得增加 1%。
3.交流道匝道分匯流區主線之最大超高率與平曲線最小半徑規定如表 4.3.2 所
示。

表 4.3.1 交流道匝道分匯流區主線最大縱坡度
主線設計速率 V d
100 90 80 70 60 50
(公里/小時)

最大縱坡度(%) 2 3 4 4.5 5 5

表 4.3.2 交流道匝道分匯流區主線最大超高率與平曲線最小半徑
主線設計速率 V d
100 90 80 70 60 50
(公里/小時)

最大超高率(%) 3 3 3 3 4 5
(4) (4) (5) (5)
600 450 300 180
最小半徑(公尺) 1000 800
(500) (350) (200) (150)
註：弧內數值為地形受限制或其他特殊情況。

4.3.3 立體交叉之淨空

1.立體交叉之垂直淨空
(1)立體交叉處跨越橋及穿越道之橫斷面宜維持和前後接續道路一致。車道外
之側向淨寬在立體交叉結構前若有縮減，跨越橋應以 V d/5 比 1 以上，穿越

道應以 V d/2 比 1 以上之漸變率達成。
(2)立體交叉處之汽車道及路肩淨高宜大於 4.6 公尺。
(3)限制車種通行者，淨高不得小於最大可通行車輛高度加 0.5 公尺，並應設

置限高架或警告設施。

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