Page 115 - 建立市區道路之綠道路評估系統

第五章 案例達成綠道路指標之成本分析

本章說明本計畫選擇的北、中、南區三個市區道路工程案例，並分析各計

畫的合約文件，提出綠道路成本架構，及架構下各類別成本的分類原則。5.1 節

介紹三個案例背景，5.2 節提出綠道路成本架構與成本分類原則，5.3 節提出成

本判定問題與假設，5.4~5.6 節依序分析宜蘭二結案、台中潭子案、台南仁德案

之綠成本，最後 5.7 節綜合比較三案例的綠成本差異。

5.1 案例背景說明

本研究選定三個市區道路工程計畫參與綠道路評估，分別為「二結聯絡道

新闢工程(都內段)」、「潭子區祥和路延伸銜接至豐原區鐮村路道路開闢工程」，

及「臺南市仁德特 27 號道路東段工程」。三個案例背景於 5.1.1~5.1.3 節說明。

5.1.1 宜蘭二結案

國道五號高速公路於 95 年 6 月 16 日正式通車，於宜蘭縣境內設有頭城、

宜蘭、羅東及蘇澳等 4 個交流道，提供台北至宜蘭連絡之便利性，但也帶來新

的交通衝擊。羅東交流道往台北方向之進出口匝道約位於國道五號主線里程

45.5 公里處，期限有聯絡道主要為縣道 196、羅東聯絡道及省道台 7 丙線，但

三條聯絡道路向西往台 9 省道及三星方向，均會通過羅東市區，受限於市區聯

絡道路狹小且連續路口多，服務功能受限，造成市區交通瓶頸。

為因應宜蘭地區未來發展與交通運輸需求，宜蘭縣政府於 100 年辦理宜蘭

縣總體運輸發展計畫，其中二結聯絡道列於六橫道路系統，定位為蘭陽平原東

西向主要幹道，除可串連國道五號羅東交流道，亦可銜接台 2 線、台 9 線及縣

道 196 線，具有連接羅東、三星及五結地區功能。考量現況羅東地區受到過境

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