Page 286 - 市區道路交通島設計手冊

市區道路交通島設計手冊

(一)就一般情況而言，槽化島及圓環設置之目的是為
了區隔或導引不同方(轉)向之車流，基本上較不
會有行人進入槽化島及圓環停留之情況，因此通
常無需考慮保護行人之處理，所以島體高度無需
過高。僅少數槽化島個案，需考量於路口處行人
利用槽化島暫停等待號誌之情況，此時島體高度
即需考量適度加高。

(二)行人庇護島以保護行人為主，當然以設置較高之
島體為主要考量；而分隔帶除需防止車輛跨越分
隔帶肇事外，分隔帶於路口處會有頻繁之行人穿
(跨)越或暫停行為，因此亦需考慮保護行人功
能，所以二者皆應考量較高之島體高度。

(三)交通島高度宜低，以避免變成行車障礙，一般採
10～15 公分即可；當考慮保護行人功能時宜適度
加高，但亦不宜過高，以避免行人跨越不便，且
造成車門無法開啟之情況，因此可採 20 公分。

三、初步建議
綜合上述之探討，針對一般情況下交通島島體之
設置高度提出初步建議如后（若各地方有特殊之需求
考量，仍應因地制宜，另行訂定合適之島體高度）：

(一)槽化島及圓環在無需考慮庇護行人之條件下，島
體高度採 10～15 公分；若需考量保護行人，則採
20 公分。

(二)庇護島及分隔帶通常需考慮保護行人功能，因此
島體高度採 20 公分（惟行人穿越處應採無障礙設
計）。

附 4 - 4