Page 62 - 市區道路工程規劃及設計規範之研究

此處之離開旅次率與進入旅次率在無自行調查值下，可依表

3.1～表 3.19 來決定。

二、尖峰行人需求量之計算

T W  max T Pt T At  t


T W ：尖峰時段行人旅次量（進出旅次總量最大之時段）（人／

小時）

此一行人需求量可為決定人行空間之參考。

三、各型車旅次之需求計算

經由前面對於離開旅次數與進入旅次數之計算，可再依運具

使用比例推估各型運具之需求量，由此轉換求得交通需求量。

 n i F R t Pik P  1   n i F R t Aik P  1   
 B


 B


V T  max   PiV iP   AiV iP 

 i1 O PiV i1 O AiV   t
 n i F R t Pik P  1   n i F R t Aik P  1   


 B

 B

T M  max   PiM iM   AiM iM 

 i1 O PiM i1 O AiM   t
 n F  R t  P n F  R t  P 
T T  max   i Pik PiT   i Aik AiT 
 i1 O PiT i1 O AiT  t


符號意義：
T V ：尖峰時段小客車旅次量（旅次／小時）

M T ：尖峰時段機車旅次量（旅次／小時）

T T ：尖峰時段計程車旅次量（旅次／小時）

PPiV ：第 i 種土地使用別離開旅次之小客車使用比例

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